Bilexperten: Därför är elbilar bättre att leasa än att köpa – här är modellerna han lyfter fram
En Volvo EX40 går på cirka 530 000 kronor att köpa. Bilexperten Alrik Söderlind skulle aldrig göra det. Men leasa den för 4 900 kronor i månaden? Det är, enligt honom, en helt annan sak.
Elbilsandelen av nybilsmarknaden klättrade från 33 till 41 procent under årets första kvartal 2026, och i april såldes för första gången fler begagnade elbilar än bensinbilar i Sverige, rapporterar Aftonbladet. Trots detta uppger 63 procent av konsumenterna att inköpspriset fortfarande är för högt, vilket vi tidigare rapporterat om.
Leasing löser ekvationen
Söderlinds tes är enkel: elbilar är gjorda för att leasas, inte ägas. Den stora värdeminskningen och den snabba teknikutvecklingen gör enligt honom leasing betydligt mer attraktivt än att köpa.
Tidigare chefredaktör på Auto Motor & Sport och numera profilen bakom Youtube-kanalen "Alriks bilar", har han listat sju modeller där leasinglogiken verkligen håller.
Ankaret i listan är MG4, tillgänglig för 2 995 kronor i månaden. Med elbilsstödet på 1 300 kronor per månad kan nettokostnaden landa under 1 700 kronor.
Under tremilströseln väger priset tyngre än kvalitetskraven, menar Söderlind. Går bilen sönder under leasingperioden är det leasinggivarens problem, inte konsumentens.
Här är några utav bilarna som Söderlind lyfter fram där leasinglogiken håller:
- MG4 – från ca 3 000 kr/mån. Rymligare än konkurrenterna i samma prisklass.
- Volvo EX40 – från ca 4 900 kr/mån. Trygg och välbyggd, prisvärd att leasa, inte att köpa.
- Tesla Model Y – från ca 5 400 kr/mån. Kolla försäkringskostnaden separat.
- Polestar 4 – från ca 7 000 kr/mån. Lyxig familjesuv, bekvämare än Tesla Model Y.
- Volkswagen ID.7 – från ca 7 100 kr/mån. Söderlinds personliga favorit: hög komfort, lite tråkig men förnuftig.
Just vid privatleasing tycker jag att man kan resonera så. Du behöver ta ett beslut om du kan leva med den här bilen i tre år. Åk ut och provkör och funkar bilen för det du behöver så kan det vara en bra affär. Har du dessutom rätt till elbilstödet på 1 300 kronor per månad så kan du komma extremt billigt undan. Men var medveten om att månadspengen kan gå upp om räntan ökar och den är rörlig.
Det finstilta kan bita
Mitt i entusiasmen planterar Söderlind en nykter varning. MG4-kampanjens avtal fastlägger körsträckan vid 1 000 mil per år, och den går inte att justera upp eller ned under avtalstiden.
Månadsavgiften är dessutom rörlig och kan förändras om leasinggivarens upplåningskostnader stiger, vilket innebär att konsumenten bär ränterisken. Söderlind föredrar minst 1 500 mil per år och rekommenderar att noga definiera vad "onormalt slitage" innebär i avtalet för att undvika en dyr diskussion vid återlämningen.
Tänk även på det här innan du väljer att leasea:
- Övermilsdebitering ligger vanligtvis på 10 till 15 kronor per mil. Det kan bli kännbart om du underskattar ditt körbehov.
- Slutpriset blir ofta högre än vad återförsäljaren skyltar med. Begär alltid en detaljerad specifikation av alla kostnader som ingår i månadspriset.
- Vill du avsluta leasingen i förtid är det ofta dyrt, eller kräver att någon annan tar över avtalet. Planera för att hålla avtalet hela perioden.
- Det är inte alltid mest prisvärt att gå direkt till tillverkaren. Återförsäljare annonserar ibland kampanjer på sajter som Wayke eller Blocket, vilket kan ge ett lägre pris med mer för pengarna.
- Elbilar kan tappa 60 till 75 procent av sitt värde på bara fem år. Med leasing bär leasinggivaren den risken, inte du.
Dennis Jerkovic