Elbilens verkliga månadskostnad – så räknar du rätt
En ny elbil för 700 000 kronor kan kosta mer än 10 000 kronor i månaden att äga utan att du kört en enda mil. Det är inte bränslet som slår hårdast mot plånboken som många tror utan det är kostnaden du aldrig ser på kontoutdraget.
De flesta jämförelser börjar och slutar med vad det kostar att tanka respektive ladda. Det är halva sanningen, och en dyr sådan.
Värdeminskningen syns inte på kontot – men den finns där
En ny bil för 300 000 kronor tappar typiskt 45 000–60 000 kronor i värde under första ägaråret. Det är 3 750–5 000 kronor per månad som försvinner utan en enda transaktion.
För elbilar har smällen varit extra brutal. Enligt Bilpriser.se föll begagnade elbilar 25 procent i pris under 2024. Bensinbilar tappade 11 procent och dieselbilar 9 procent under samma period.
Tesla Model Y är det tydligaste exemplet. Nypriset låg på 769 000 kronor 2023 men begagnatvärdet i dag är runt 350 000 kronor — ett värdefall på 419 000 kronor, eller drygt 10 000 kronor varje månad.
Värdeminskningen är ofta den enskilt största kostnadsposten oavsett drivlina. Ändå är det nästan aldrig den som lyfts fram när elbilar jämförs med bensinbilar.
Post för post – det du kanske inte räknat med
Finansieringskostnaden är den näst tyngsta posten. Elbilar är i genomsnitt dyrare i nypris och därmed extra känsliga för räntenivån.
Försäkringspremien för en elbil uppgår i snitt till 6 115 kronor per år för halvförsäkring, enligt Vi Bilägare. Det ska jämföras med 4 575 kronor för en bensinbil. Avancerad teknik och dyra batterireparationer driver upp kostnaden.
Däcken är en underskattad post. Michelin har medgett att elbilar kan slita däck upp till 20 procent snabbare, drivet av tyngre vikt och högt vridmoment. Originaldäck på många modeller är dessutom optimerade för lågt rullmotstånd snarare än lång livslängd.
Saknar du hemmaladdning stiger kostnaden snabbt. Snabbladdning kostar 5–10 kronor per mil mot 1,50–2,50 kronor vid hemmaladdning. Kör du enbart publikt i södra Sverige landar milkostnaden för el ungefär i nivå med en bensinbil.
På plussidan
Servicekostnaden för en elbil landar på runt 3 000 kronor per år i snitt mot 7 000 kronor för en bensinbil. Fordonsskatten är bara 360 kronor per år jämfört med upp till 8 000–12 000 kronor för en ny bensinbil med höga utsläpp under bonus-malus-perioden.
Den nya elbilspremien, som Naturvårdsverket administrerar sedan mars 2026, kan tillföra 1 300 kronor per månad i upp till 36 månader. Premien gäller även begagnade elbilar men är strikt inkomstprövad, geografiskt begränsad och kräver att bilens pris understiger 450 000 kronor.
Elbilen är som lönsammast för den som kör långt, laddar hemma billigt och väljer en modell med stabilt restvärde alt. köper bilen begagnad.
Behåller du bilen länge sprids värdeminskningen ut och servicebesparingen på 20 000 kronor över fem år bör vägas in som något positivt med.