Ferrari säljer färre bilar men tjänar mer pengar
Medan konkurrenter brottas med volymras och elomställning gasar Ferrari mot rekordvinst. Detta trots färre sålda bilar. Bolaget visar att färre, men mer eftertraktade bilar kan vara en guldgruva i en pressad bransch.
Ferrari har lyckats med det som får många andra biltillverkare att gnissla tänder. Medan storvolymsaktörer kämpar mot sjunkande efterfrågan och industrins elektrifiering, levererade Ferrari färre bilar än året innan men gjorde ändå sitt bästa år någonsin. Exklusivitet och värde, snarare än volym, blev nyckeln.
Personalisering och modellmix lyfte lönsamheten
Bakom siffrorna finns en strategi som går på värde, inte volym. Rörelseresultatet (EBIT) ökade 12 procent till 22,5 miljarder kronor och EBITDA landade på 29,5 miljarder kronor, med en marginal på 38,8 procent. Nettoresultatet blev 17 miljarder kronor, vilket motsvarar 8,96 euro i vinst per aktie.
| Nyckeltal 2025 | Utfall | Förändring |
|---|---|---|
| Intäkter | 76,1 mdr kr | +7% |
| Levererade bilar | 13 640 | -0,8% |
| Rörelseresultat (EBIT) | 22,5 mdr kr | +12% |
| Industriellt fritt kassaflöde | 16,4 mdr kr | +50% |
Personalisering har blivit en guldkalv – hela 20 procent av bilintäkterna kommer nu från skräddarsydda detaljer och unika specifikationer. Orderboken är dessutom fylld till brädden, med köer fram till slutet av 2027.
Fem nya modeller, inklusive hyperbilen F80, lanserades under året och ytterligare fyra är på väg 2026. Årsbokslutet slår fast att Ferrari kan fortsätta välja var, när och till vem de säljer.
Efterfrågan på Ferrari är fortsatt mycket stark och hanteras med disciplin i varje marknad, vilket speglar vår exklusivitetsmodell: vår orderbok sträcker sig till slutet av 2027. Vi förblir trogna vår identitet: framåtblickande och definierade av vår vilja att utvecklas.
Benedetto Vigna, VD Ferrari
Modellen sticker ut i en bransch där massproduktion länge varit honnörsordet. Att satsa på färre, men mer exklusiva och lönsamma bilar har visat sig lönsamt för Ferrari. En strategi som få kan kopiera.
Framtidsutsikter i föränderlig marknad
Konkurrensen hårdnar när lyxbilar får allt större roll globalt, men Ferraris disciplin och exklusivitet ger en svårslagen position. Med ett aktieåterköpsprogram på 37 miljarder kronor fram till 2030 och fortsatt satsning på nya modeller, visar Ferrari att de tänker hålla fast vid sin väg. Frågan är om resten av bilindustrin vågar eller ens kan följa efter.