Här är körkortsteorin tuffast i världen – ändå dör fler i trafiken än EU-snittet
I Grekland får du bara svara fel på en enda fråga för att klara körkortsteorin. Det är det hårdaste kravet i jämförelsen. Ändå hade landet 6,1 trafikdödsfall per 100 000 invånare 2023 – över EU-genomsnittet.
Det illustrerar en tydlig paradox: nästan perfekta resultat på teoriprovet behöver inte betyda säkrare vägar.
Grekland och Japan ställer högst krav
En rankning publicerad av Visual Capitalist, baserad på data från AutoviaTest, jämför godkändgränsen för körkortsteorin i 25 länder.
Grekland toppar med ett krav på 97 procent. På ett prov med 30 frågor och 35 minuters tidsgräns innebär det i praktiken att bara ett fel tolereras.
Japan följer tätt efter med 95 procent. Därefter ligger 15 länder samlade mellan 90 och 91 procent.
De 10 länderna med högst godkändgräns på körkortsteorin:
| Rank | Land | Godkändgräns |
|---|---|---|
| 1 | Grekland | 97 % |
| 2 | Japan | 95 % |
| 3 | Vietnam | 91 % |
| 4 | Nya Zeeland | 91 % |
| 5 | Australien | 91 % |
| 6 | Spanien | 90 % |
| 7 | Italien | 90 % |
| 8 | Portugal | 90 % |
| 9 | Ukraina | 90 % |
| 10 | Island | 90 % |
| Sverige | 80 % |
Källa: AutoviaTest via Visual Capitalist. Sveriges godkändgräns enligt Transportstyrelsen.
Men jämförelsen blir mer intressant när teorikraven ställs mot vad som faktiskt händer ute på vägarna.
Japan kombinerar teori med praktik
Japan kräver 95 procent rätt på teoriprovet och kombinerar det med omfattande praktiska krav. Landet hör samtidigt till de länder som har låg trafikdödlighet.
Japan fortsätter dessutom att rikta åtgärder mot särskilda riskgrupper, enligt Visual Capitalist. Förare över 75 år med vissa tidigare trafiköverträdelser omfattas av skärpta krav. Enligt Japans National Police Agency stod äldre förare för en betydande andel av landets dödsolyckor.
Grekland visar den andra sidan av jämförelsen. Trots rankningens högsta teorikrav har landet högre trafikdödlighet än EU-genomsnittet.
Skillnaden understryker att ett teoriprov bara mäter en del av det som avgör säkerheten på vägarna. Väginfrastruktur, fordon, hastigheter, tillsyn och förarnas beteende spelar också in. Att kunna trafikreglerna på papperet är inte samma sak som att hantera en farlig situation bakom ratten.
Sverige: Lägre krav – men säkrast i EU
Sverige gör jämförelsen ännu tydligare.
Det svenska teoriprovet består av 70 frågor, varav fem är testfrågor som inte räknas in i resultatet. För att bli godkänd krävs minst 52 rätt av de 65 frågor som räknas – motsvarande 80 procent. Det är långt under Greklands 97 procent.
I trafiksäkerhetsstatistiken är förhållandet det omvända.
Enligt EU-kommissionen hade Sverige 2024 lägst antal trafikdöda per miljon invånare i hela EU. Totalt omkom omkring 20 000 människor på EU vägar under året, medan Sverige låg på omkring 20 döda per miljon invånare.
Transportstyrelsens slutliga svenska statistik visar att 210 personer omkom i vägtrafiken 2024, den lägsta nivån sedan pandemiåret 2020.
Det betyder inte att Sverige är i mål. Nollvisionens etappmål innebär att antalet omkomna ska halveras till 2030, med högst 133 dödsfall det året.
Men jämförelsen mellan Grekland, Japan och Sverige pekar på samma sak: ett svårt teoriprov kan vara en del av trafiksäkerheten, men säger förvånansvärt lite om hur säkra vägarna faktiskt är.
Det är ute på vägarna – inte i provsalen – som det slutliga resultatet mäts.
Dennis Jerkovic
Laddar kommentarer…