Koenigsegg till börsen? "Förbereder aktivt bolaget" – Vi kikar närmare på siffrorna

Koenigsegg förbereder aktivt bolaget för att "kunna vara börsfärdigt" och aktien handlas redan på en inofficiell marknad. Ändå vill grundaren och VD:n Christian von Koenigsegg inte kalla det en börsnotering.

Frågan ställdes rakt: förbereder ni en börsnotering? Svaret kom med en distinktion som var lika noggrant vald som den var avslöjande. Koenigsegg är inte officiellt på väg till börsen, men bolaget görs redo för att kunna vara det.

Tre motiv som pekar åt samma håll

I en videointervju med Dagens Industri räknar von Koenigsegg upp tre konkreta skäl till varför en notering ändå övervägs.

Vi har ju en grupp av externa ägare som vill ha en friare handelsplats. Vi har nära och kära. Vi har anställda och det ger oss också en plattform för framtida kapitalresningar som är enklare än annars.

Christian von Koenigsegg

Bakom den försiktiga formuleringen "ges det rätt tillfälle" döljer sig ett bolag som redan tagit flera av de praktiska steg som föregår en notering. Argumentationskedjan är strukturerad, inte vag.

Marknaden har dessutom inte väntat på ett officiellt startskott. Von Koenigsegg bekräftar att aktien redan handlas, om än i begränsad volym, på en inofficiell marknad. Han kallar den en "frihandlad aktie" och konstaterar att intresset finns trots att floaten är liten.

Nya modellen: Gemera lyfter produktionstakten kraftigt

Börsfrågan ställs mot bakgrund av ett bolag i ovanligt stark tillväxtfas. Produktionsrekordet sattes 2024 med 56 tillverkade bilar, upp från historiska ett tiotal per år.

Nu väntar ytterligare upptrappning. Serieleveranserna av den fyrsitsiga modellen Gemera inleddes under 2025 och von Koenigsegg beskriver en "ganska kraftig ramp upp" kommande år för att möta leveransbehovet. 

Modellen är sedan länge slutsåld, begränsad till högst 300 exemplar och prissatt till drygt 30 miljoner kronor inklusive moms.

Parallellt byggs ett tredje affärsben upp. Koenigsegg säljer teknologi och komponenter till externa tillverkare, hittills bland annat förbränningsmotorer. Von Koenigsegg pekar på elsidan som det område där intresset är störst: elektriska drivlinor, transmissioner och mjukvarusystem. Han utesluter inte tillämpningar långt utanför bilindustrin.

Vi förbereder företaget för att kunna vara börsfärdigt och ges det rätt tillfälle så är det någonting som vi överväger.

Christian von Koenigsegg

Hur ser orderstocken och marginalen ut idag?

Källor: Carup.se, Accumeo, Placera

Koenigsegg fyller 32 år som bolag i år, grundat 1994. Tioårsvisionerna von Koenigsegg delar med sig av handlar om fler parallella modeller i produktion och bredare tekniklicensiering till externa ändamål. Börsen nämns inte. Tajmingen förblir VD:ns att bestämma.