Sportbilstillverkaren skrotar elbilsplaner – "Efterfrågan nära noll"
Lamborghini stoppar utvecklingen av sin första helelektriska modell Lanzador efter flera års arbete. Trots ökande elbilsförsäljning globalt väljer tillverkaren att satsa på laddhybrider för att möta kundernas krav på prestanda och rätt känsla. Detta signalerar en växande trend bland lyxbilstillverkare.
Efter år av förberedelser och förseningar har Lamborghini valt att lägga ned elbilsprojektet Lanzador, som ursprungligen skulle lanseras 2028. Beslutet, som bekräftades av vd Stephan Winkelmann i en intervju med The Sunday Times, grundar sig på dialog med kunder och återförsäljare samt en marknadsöversyn som visade på mycket lågt intresse för helelektriska lyxbilar.
Konceptbilen Lanzador, som presenterades för tre år sedan som en SUV-liknande, ersätts nu eventuellt av en laddhybridmodell.
Lamborghinis elbilsplaner skrotas – varför laddhybrider tar över
Efterfrågan på eldrivna Lamborghini har visat sig vara nästintill obefintlig enligt företagets egen analys. Winkelmann beskriver fortsatt investering i helelektriska sportbilar som finansiellt oansvarigt när kundbasen efterfrågar något helt annat.
Nästa generation av SUV-modellen Urus, planerad till 2029, går samma väg och blir en laddhybrid istället för en ren elbil, trots tidigare planer.
Efterfrågan på rena elbilar i lyxsegmentet är nära noll, säger Lamborghinis vd Stephan Winkelmann
Enligt The Times har marknadsundersökningar tydligt visat att Lamborghinis målgrupp prioriterar prestanda och den känslomässiga upplevelsen före miljöargumenten kring eldrift.
Kundernas krav styr lyxbilstillverkarna
Den låga efterfrågan på helelektriska sportbilar står i kontrast till regulatoriska krav som EU:s utsläppsmål för 2035. Flera tillverkare anpassar därför sin strategi för att balansera miljökrav med varumärkets kärnvärden.
Lotus har exempelvis valt att bygga om elsuven Eletre till en "hyper hybrid" med nästan 1 000 hästkrafter, som en reaktion på minskad elbilsefterfrågan. Även Ferrari lanserar sin första elbil Luce senare i år, men laddhybrider fortsätter att dominera nyutvecklingen inom segmentet.
Lyx- och sportbilar balanserar prestanda och miljökrav
Laddhybridteknik har snabbt blivit det främsta svaret på spänningen mellan kundernas höga förväntningar på körupplevelse och hårdare miljölagstiftning. Hur Lamborghinis kommande laddhybrid ska positioneras i förhållande till Urus, som redan finns som laddhybrid med 800 hästkrafter, är enligt uppgift ännu oklart.
Att branschens tyngdpunkt förskjuts mot hybrider snarare än renodlad eldrift innebär att lyxbilstillverkarna söker en väg där kundupplevelsen inte kompromissas bort för att möta framtidens utsläppskrav.