Mannens kördata samlades in och hamnade hos försäkringsbolaget – väcker stor kritik om integritet

Den ökande användningen av uppkopplade bilar har lett till att stora mängder data samlas in om förare och fordon. Frågor kring dataskydd, integritet och säkerhet aktualiseras när biltillverkare, försäkringsbolag och andra aktörer får tillgång till och säljer denna information.

I takt med att bilar blir mer avancerade digitalt och ständigt är uppkopplade, ökar insamlingen och försäljningen av data om förare och deras beteenden.

Detta väcker diskussion om konsumenternas rättigheter samt potentiella risker för både personlig integritet och nationell säkerhet.

Biltillverkare och försäkringsbolag använder förardata

Flera bilföretag samlar in detaljerad information om hur bilar används, inklusive körstil, platser och underhållsbehov, det rapporterar CNN.

Enligt den amerikanska tidningen har försäkringsbolag som Progressive fått tillgång till data om förares körbeteende utan att bilägarna varit fullt medvetna om det.

I ett uppmärksammat fall upptäckte en bilägare att försäkringsbolaget redan hade kännedom om hans köruppgifter innan han tecknade försäkringen. Uppgifterna kom direkt från biltillverkaren, som via bilens telematikfunktioner samlat in och överfört informationen.

Amerikanska branschorganisationer menar att insamlingen av denna data syftar till att förbättra fordonens funktionalitet och säkerhet, exempelvis genom att underlätta servicebehov eller utveckla säkerhetsfunktioner.

Samtidigt framhåller konsumentorganisationer och myndigheter som Federal Trade Commission (FTC) att bristen på transparens kring datainsamlingen kan hota den personliga integriteten.

Folk borde ha rätt att bestämma vad de vill dela med tredje part, och deras integritetsrättigheter ska inte tas ifrån dem utan valmöjlighet.

John Yanchunis, advokat.

FTC har uppmärksammat att bilindustrin i stor skala samlar in och säljer förardata, men myndigheten har hittills endast ingripit mot ett bolag, där General Motors och dess tjänst OnStar ålades att sluta sälja data till tredje part utan tydligt och aktivt samtycke från konsumenten.

Geopolitiska och säkerhetspolitiska risker med datasamling

Utvecklingen av uppkopplade bilar har också aktualiserat frågor om nationell säkerhet, särskilt i samband med ökad import av fordon från Kina.

I en åsiktstext av Per-Ola Olsson, publicerad i Göteborgs-Posten, lyfts en rapport från Trafikverket som varnar för att elbilar tillverkade i länder där företag enligt lag måste dela information med säkerhetstjänster kan utgöra en informationssäkerhetsrisk.

I texten återges hur rapporten konstaterar att moderna fordon, utrustade med sensorer och uppkopplingsmöjligheter, kan samla in och överföra stora mängder data om användares rörelsemönster och samhällsviktig infrastruktur.

Information om transportvägar och nyckelplatser skulle därmed kunna hamna hos utländska aktörer.

Kina pekas ut

Enligt Olsson pekar Trafikverket särskilt ut kinesiska elbilar, där data i vissa fall har skickats till servrar i Kina.

I Kina saknas tydliga gränser mellan stat och näringsliv, vilket innebär att insamlad data potentiellt kan användas i statliga syften. Kinas regering har tillbakavisat dessa farhågor, men enligt den refererade rapporten kvarstår riskerna.

I texten diskuteras också hur Sverige bör hantera situationen, och frågan ställs om fortsatt användning av uppkopplad teknik utan tillräckliga skyddsåtgärder är hållbart ur ett säkerhetsperspektiv.

Konsumenträtt, konkurrens och behov av lagstiftning

Frågan om äganderätt till fordonsdata har även lyfts i Sverige, där organisationen M Sverige framhåller att dagens bilar producerar stora mängder data som i praktiken ägs och kontrolleras av tillverkarna.

Bilägare har därmed begränsade möjligheter att styra över hur informationen används eller delas vidare.

M Sverige anser att lagstiftningen bör säkerställa att förare ges tydlig äganderätt till de data som samlas in, och att informerat samtycke alltid ska krävas innan uppgifter delas med tredje part.

Organisationen menar även att bilägare ska kunna välja leverantörer av digitala tjänster fritt, för att undvika en situation där tillverkare kontrollerar både data, service och tjänsteutbud.

I takt med att marknaden för fordonsdata växer varnar organisationen för att konsumenter annars riskerar att hamna i en situation där tillgången till den egna informationen är begränsad och konkurrensen hämmas.

Samtidigt betonas behovet av att lagstiftningen måste anpassas till den snabba tekniska utvecklingen inom fordonsindustrin.