McLaren satsar 6 miljarder – första SUV:en ska hjälpa vända förluståren

McLaren har gått med förlust i flera år. Nu investerar den brittiska superbilstillverkaren drygt 6 miljarder kronor i en omfattande expansion, där märkets första SUV blir en central del av vändningsplanen.

Investeringen på 500 miljoner pund omfattar en ny monteringsfabrik i Storbritannien, flera nya bilmodeller samt egen utveckling och tillverkning av motorer och växellådor. Satsningen väntas skapa omkring 1 000 direkta och indirekta arbetstillfällen fram till 2032.

Offrade försäljning för att tömma lagren

Försäljningsraset var delvis självförvållat. Leveranserna minskade från knappt 3 300 bilar 2024 till omkring 2 000 under 2025 sedan McLaren dragit ned produktionen för att tömma återförsäljarnas överfyllda lager. Bolaget har därefter gått över till orderstyrd tillverkning för att undvika rabatter och stärka bilarnas andrahandsvärden.

Omstarten följer på fjolårets övertagande av Abu Dhabi-baserade CYVN Holdings. McLarens huvudägare är nu den statliga förmögenhetsfonden L'IMAD, som har åtagit sig att investera 1,5 miljarder pund under de kommande fem åren.

I en kommentar till Reuters är den operativa chefen Michael Straughan tydlig med avståndet till branschens mest lönsamma tillverkare:

Vi kan matcha de bästa, men vi har lång väg kvar.

Michael Straughan, COO McLaren

SUV-modellen som lyxmärkena inte kan motstå

McLaren är inte ensamt om att välja den här vägen. Lamborghinis Urus har blivit märkets mest sålda modell, medan Bentleys Bentayga toppar försäljningen hos den brittiska konkurrenten. SUV-modellerna har gett lyxbilstillverkarna tillgång till en större kundgrupp utan att helt överge premiumpositioneringen.

Ferrari har valt en mer återhållsam strategi. Bolaget begränsar medvetet fyradörrarsmodellen Purosangue till högst 20 procent av den totala produktionen för att bevara exklusiviteten. Det illustrerar lyxdilemmat: större volymer kan sänka kostnaderna och lyfta vinsten, men säljs för många bilar riskerar varumärket att urholkas.

McLarens vd Nick Collins har enligt Reuters ännu inte lämnat några produktdetaljer eller något lanseringsdatum för sin SUV. Någon elbil är inte heller aktuell.

Vi kommer att bygga en elbil när våra kunder ber oss om en. Och det gör de inte.

Nick Collins, vd för McLaren, till Reuters

Riktmärket är Ferrari, som har bilindustrins högsta vinstmarginaler. Om McLaren kan närma sig den lönsamheten avgörs av om bolaget lyckas öka volymerna utan att försvaga exklusiviteten som hela varumärket bygger på.

Experten listar de sju mest prisvärda elbilarna att privatleasa – från 3 000 kronor i månaden

Volvo EX40 kostar över en halv miljon kronor att köpa men går att privatleasa för omkring 4 900 kronor i månaden.

BörskollenDennis Jerkovic