Nvidias nästa kassako? Samlar bilvärlden kring självkörande teknik

Hyundai, Nissan, BYD och Geely är nu en del av Nvidias växande nätverk av bilpartnerskap. Satsningen är en del av chipjättens strategi att driva tillväxt utanför kärnområdet artificiell intelligens, där självkörande teknik pekas ut som ett viktigt segment.

Samarbetena kretsar kring Drive Hyperion-plattformen, Nvidias lösning för avancerade förarstödssystem och självkörande funktioner. Utöver de nya bilpartners tillkommer även lastbilstillverkaren Isuzu.

Uber rullar ut robottaxibilar med Nvidia-teknik

Partnerskapet med Uber visar hur nära en kommersiell verklighet Nvidia befinner sig. Robottaxibilar i Los Angeles och San Francisco ska trafikera gatorna från första halvåret 2027, drivna av Nvidias plattform.

Revolutionen inom självkörande fordon är här, den första robotindustrin värd flera biljoner dollar.

Jensen Huang, grundare och vd för Nvidia

Tekniken som möjliggör detta inkluderar Alpamayo-modellen, Nvidias öppna resonemangsmodell som ger fordonet förmågan att uppfatta sin omgivning och resonera kring komplexa situationer i realtid.

Nvidias strategi är att bli den gemensamma infrastrukturen för en hel industri, snarare än att äga ett enskilt fordonsprojekt.

Blackwell och Vera Rubin siktar på 1 000 miljarder dollar

Parallellt med fordonsoffensiven höjer Nvidia sina intäktsprognoser för AI-chips markant. Bolaget räknar med minst 1 000 miljarder dollar i intäkter från Blackwell och Vera Rubin till slutet av 2027, en fördubbling mot den tidigare prognosen på 500 miljarder till slutet av 2026.

Prognosen presenterades av vd Jensen Huang vid GTC-konferensen, och efterfrågan uppges vara stark från både startupbolag och större företag.

Vera Rubin-chipet, som består av mer än 1,3 miljoner komponenter, levererar tio gånger högre prestanda per watt jämfört med föregångaren Grace Blackwell.

Nästa konkreta milstolpe är Groq 3, ett nytt språkprocessorchip som väntas börja levereras under tredje kvartalet 2026.