Stena Bulk vill ha militär skydd mot iranska hot i Persiska viken
Stena Bulks vd Erik Hånell vill att oljerederiets fartyg får militär eskort ut ur Persiska viken. Kravet framförs sedan Iran upprepat hoten om att attackera civila fartyg som försöker ta sig ut ur Persiska viken genom Hormuzsundet.
– Det gäller att komma till stånd med detta så fort som möjligt. Eller på annat sätt upprätthålla säkerheten inne i Persiska viken, så att civila fartyg inte drabbas av attacker – från luften eller undervattensdrönare eller liknande, säger Erik Hånell till TT.
Kina: Kommer vidta åtgärder
Idealet vore om ”världssamfundet” gemensamt arrangerar militärt skydd, enligt Hånell, som påminner om att Hormuzsundet är internationellt vatten där FN:s havsrättskonvention förbjuder kuststater från att störa genomfart för civil trafik.
– Behovet är ju minst lika stort för Kina och Indien och hela Europa. Och många länder har militär närvaro i området. Det hade väl varit önskvärt om det var en gemensam insats, säger han.
– Men annars är det väl USA och Natoländerna som man realistiskt skulle kunna se få ihop något sådant, tillägger han.
Kina får 25-30 procent av sin olja och naturgas från tankfartyg som passerar Hormuzsundet och har krävt att sundet hålls öppet för civil sjöfart.
– Kina kommer vidta nödvändiga åtgärder för att säkra sin energisäkerhet, sade en talesperson för Kinas utrikesdepartement på tisdagen.
USA-flaggade Stena Imperative, ett av ett 60-tal tankfartyg i svenska Stena Bulks flotta, skadades under natten till måndagen av iransk beskjutning i Bahrain.
Ytterligare en handfull av rederiets fartyg, med ett 20-tal besättningsmän per fartyg, är fast inne i Persiska viken. Detta sedan trafiken genom Hormuzsundet i princip stoppats av Iran, genom en serie hot efter lördagens amerikanska och israeliska attack mot landet.
– Vi kommer inte tillåta att en enda droppe olja lämnar regionen, sade Ebrahim Jabbari, rådgivare inom Irans revolutionsgarde i måndags.
”Detta är större än väntat”
Stena Bulk drar normalt in upp till 25 procent av sina intäkter på energifrakt från Persiska viken.
Hånell räknar med högre globala fraktpriser framöver. Scenariot är att försäkringspremier, särskilt för trafik i Mellanöstern, skjuter i höjden och bränslepriser hänger med oljepriset uppåt.
– Det fanns på kartan, det gjorde det väl. Men man hade definitivt en förhoppning om något annat, att det skulle lösa sig till slut, säger Hånell om USA:s och Israels attack mot Iran och Irans motattacker sedan i lördags.
– Att det har blivit så omfattande som det har, det fanns nog inte på min karta. Detta är större än väntat.