Varannan cyklist saknar hjälm – tvång för alla på väg?
Åtta av tio svenskar vet att cykelhjälmen kan rädda livet när olyckan är framme. Ändå väljer mer än hälften att lämna den hemma. Nu är NTF:s tålamod med frivilligheten slut.
Det är inte ett kunskapsproblem. Det är ett beteendeproblem och just den skillnaden driver Nationella trafiksäkerhetsförbundet (NTF) till slutsatsen att information och vädjan inte längre räcker.
Frisyren vinner över säkerheten
En mätning vecka 19 i Katrineholm gav en dyster bild av verkligheten. På åtta fasta mätplatser saknade 61 procent av cyklisterna hjälm.
Gerd Larsson, klubbordförande och ansvarig för mätningen, noterade ett tydligt mönster: yngre ungdomar var mer noggranna med hjälmen medan äldre cyklister i högre grad värnade om frisyren. Bland elsparkcyklisterna var hjälmanvändningen närmast obefintlig.
Det mest slående var att inte ens barn bar hjälm, trots att det sedan länge är ett lagkrav för under 15-åringar.
Lagen det enda som biter
NTF:s undersökning bland 1 300 cyklister och elsparkcyklister i åldrarna 18 till 65 år bekräftar bilden från Katrineholm. Bara 45 procent av vanliga cyklister bär hjälm alltid eller ofta.
För elsparkcyklister är siffran ännu lägre: 35 procent.
Cykelolyckor i Sverige
Cyklister utgör den största gruppen allvarligt skadade i vägtrafiken, om man undantar fallolyckor bland de som går.
Singelolyckan dominerar
Cirka 80 procent av de cyklister som skadas allvarligt, och nästan hälften av de som omkommer, gör det vid en singelolycka.
Huvudskador vanligast
Huvudskador är den vanligaste skadan som orsakar dödsfall hos cyklister. Nästan hälften av de mycket allvarligt skadade cyklisterna har huvudskador.
Hjälmen halverar risken
Cykelhjälmen minskar risken för huvudskador med minst 50 procent. Om alla använde cykelhjälm skulle antalet omkomna kunna minska med cirka 25 procent.
Sjukhusinläggningar
Enligt sjukhusdata läggs 1 300 cyklister in på sjukhus varje år i Sverige för huvudskador. Den genomsnittliga vårdtiden är 1,7 dagar.
Elsparkcyklar ökar olyckorna
Under 2024 omkom 5 personer och 4 599 personer skadades i elsparkcykelolyckor. Olyckorna ökade med drygt 30 procent jämfört med året innan.
Unga överrepresenterade
Av dem som skadades på elsparkcyklar är nästan hälften ungdomar och unga personer under 25 år.
Orsakerna är nedslående triviala. 41 procent äger ingen hjälm alls medans andra uppger obehag, korta sträckor eller att hjälmen förstör frisyren.
Informationskampanjer och riskupplysning har uppenbart inte räckt för att stänga gapet mellan vad folk vet och vad de faktiskt gör. NTF drar slutsatsen att tvång är det enda verktyg som återstår.
NTF anser att det bör införas en lag om cykelhjälm som omfattar alla cyklister och elsparkcyklister, oavsett ålder.
Emelie Hedberg, kommunikationsansvarig på NTF
Stöd för det synsättet finns i undersökningen själv. Hela 34 procent av de hjälmlösa uppger att ett lagkrav skulle få dem att ändra beteende.
Det är en starkare effekt än vad varken kampanjer eller olycksstatistik har åstadkommit.
Idag är cykelhjälm obligatorisk enbart för barn upp till 15 år. Om NTF:s krav vinner gehör hos lagstiftarna skulle kravet gälla varje cyklisthuvud på svenska vägar.