90-talsbilarna som fördubblat sitt värde sedan 2018 – experterna pekar ut nästa fynd
Den som sålde sin slitna BMW 540i för en spottstyver 1998 fattade förmodligen ett beslut hen ångrar i dag. Sedan 2018 har priset på välvårdade exemplar fördubblats, och marknaden visar inga tecken på att bromsa.
Bakom prisrusningen döljer sig ett identifierbart mönster. Köpare i 40–50-årsåldern, uppvuxna med dessa bilar som statussymboler, har nu köpkraft nog att jaga drömmarna från tonåren.
Mercedes satte dominon i rörelse
Enligt Carup, som refererar till tyska Motor Klassiks analys, är det just nu högtryck på marknaden för välvårdade 90-talsbilar med V8. Mercedes-Benz E 500 (W124, 1990–1995) med sin 326 hästkrafter starka 5,0-liters V8 lämnade fyndmarknaden för länge sedan och kostar i dag stora summor för toppexemplar.
Det är där dominoeffekten tar vid. När E 500 blev oöverkomlig för vanliga entusiaster styrde köparna om mot BMW 540i (E34), med 286 hk och 4,0 liters V8. Den modellen har fördubblat sitt pris sedan 2018, och versionen med manuell sexväxlad låda fungerar nu som en ren prismagnet.
Nästa bil i kedjan börjar redan röra sig
Kedjan stannar inte där. BMW 530i (E34), utrustad med en mindre 3,0-liters V8 på 218 hk, dras uppåt i kölvattnet av sin starkare brodermodell i takt med att 540i blir allt svårare att få tag på.
Samma rörelse syns hos Mercedes 400 E och E 420 (W124), byggda mellan 1991 och 1995 med en 4,2-liters V8 på 279 hk. De saknar storebrorns breddade skärmar men accelererar snabbt i pris nu när 500 E är utom räckhåll för de flesta.
Råa atmosfäriska V8-motorer tillverkas inte längre i dessa volymer, vilket ger dem ett emotionellt mervärde bortom det rent nostalgiska. Fönstret för att komma in på rimliga prisnivåer krymper för varje säsong.
Nästa generation klassiker: 10 bilar under 62 000 kronor
Mönstret är bekant. När en generation bilar stiger i pris tillräckligt, börjar blickarna vandra mot nästa rad. Experter på Autotrader och Daily Mail har pekat ut tio modeller som kan följa i spåren av 90-talets V8-klassiker, och som fortfarande går att köpa för under 62 000 kronor, vilket vi har rapporterat om.
Gemensamt för de mest intressanta är att purister håller sig borta, vilket pressar priserna nedåt i dag men skapar fynd för den som tänker längre. Toyota Supra med automatväxellåda förbises av entusiaster, precis som Mazda MX-5 Powershift. Mercedes SLK 230 Kompressor introducerade ett banbrytande fällbart metalltak när den debuterade 1996, och beskrivs i dag av Hagerty som "a relatively inexpensive and thoroughly entertaining avenue into Mercedes roadster ownership."
De tio modellerna med klassikerpotential:
- Mercedes SLK 230 Kompressor (R170) – pionjärtekniken med fällbart plåttak, tillverkad 1996–2004
- BMW Z4 SMG – underskattad roadster med halvautomatisk växellåda och legendarisk sexcylindrig motor
- Jaguar XK – stilren GT med kraftfulla motorer och hög inredningsstandard
- Toyota Supra – automatversionerna förbises av purister, vilket skapar köpläge
- Mazda MX-5 Powershift – automatväxlad kabriolet till nedsatt pris av samma anledning
- Jaguar XJ – klassisk sedan med lyx och prestanda till lågt ingångspris
- Smart Roadster – fick tidig kritik för tröga växlingar, men överraskar på kurviga vägar
- Audi TT 3.2 DSG – världens första serieproducerade bil med dubbelkopplingsautomatik
- Chrysler Crossfire – bygger på Mercedes SLK-plattformen, distinkt och bortglömd
- Mercedes 190 – 80-talsikon med tidlös elegans, designad av Bruno Sacco
Det gemensamma rådet från experterna är enkelt: köp det bästa exemplaret du har råd med, kontrollera servicehistorik och besiktningsstatus, och räkna med att vänta minst ett decennium på att marknaden hinner ikapp.
Dennis Jerkovic