Elbilarna blir allt billigare – ändå tycker 8 av 10 svenskar att de fortfarande är för dyra
Priserna på elbilar har fallit kraftigt och begagnatmarknaden har exploderat. Ändå anser 83 procent av Sveriges bilägare att elbilar fortfarande är för dyra. Problemet är inte längre marknaden, utan bilden av den.
Bara 5 procent av bilägarna anser att elbilar faktiskt har blivit prisvärda. Det visar en Sifo-undersökning beställd av bilförmedlaren Kvdbil, genomförd i mars 2026 med 1 040 respondenter.
Prislappen har sprungit ifrån sitt rykte
Under 2025 och första halvåret 2026 såldes nästan sju av tio begagnade elbilar hos Kvdbil för under 300 000 kronor. Nästan fyra av tio gick för under 200 000 kronor.
Nya elbilar finns i dag från omkring 250 000–350 000 kronor, drivet av kinesisk konkurrens och prissänkningar från etablerade tillverkare. En äldre prisbild lever ändå kvar hos konsumenterna.
Bilden av priserna har inte riktigt hängt med marknadsutvecklingen. Många förknippar fortfarande elbilar med de höga priser som rådde för några år sedan. Men i dag ser marknaden annorlunda ut.
Daniel Odsberg, försäljningschef på Kvdbil i pressmeddelandet.
Även elbilsägarna tvivlar
Det skarpaste måttet på paradoxen är att 79 procent av dem som redan kör elbil ändå anser att elbilar är för dyra. Bland laddhybridister är siffran ännu högre: 84 procent.
Dieselisterna är mest skeptiska av alla: 85 procent anser att elbilar är för dyra, följt av bensinbilister på 83 procent. Ser man till el- och laddhybridförare sammantaget landar siffran på 80 procent.
Uppfattningen är jämnt spridd över åldersgrupperna. Bland 20–34-åringar delar 80 procent den synen, medan andelen stiger till 84 procent i grupperna 35–55 år och 56–79 år.
En begagnad elbil kostar i genomsnitt 250 000 kronor. Motsvarande siffra är 189 000 kronor för bensin och 155 000 kronor för diesel. Gapet finns kvar, men har krympt.
Batterierna kan pressa priserna ytterligare
Och mycket talar för att prisskillnaden kan fortsätta minska. En viktig förklaring är batterierna, som står för en betydande del av kostnaden för en elbil.
Enligt IEA Global EV Outlook 2026 sjönk de genomsnittliga batteripriserna med ytterligare 8 procent under 2025. Bakom utvecklingen ligger bland annat effektivare tillverkning, tekniska framsteg och hårdare konkurrens mellan batteritillverkarna.
Utvecklingen går snabbast i Kina. Där var batteripaketen i genomsnitt omkring 35 procent billigare än i Europa under 2025. Samtidigt har den kinesiska konkurrensen blivit allt mer märkbar även på den europeiska bilmarknaden.
Effekten börjar redan synas på prislapparna. IEA konstaterar att det genomsnittliga priset på rena elbilar i Europa sjönk under 2025 för första gången efter flera år av uppgång. I Tyskland minskade genomsnittspriset med omkring 6 procent, bland annat tack vare billigare batterier och fler modeller i lägre prisklasser.
Europa ligger fortfarande efter Kina. Där var närmare 70 procent av de rena elbilar som såldes under 2025 redan billigare än motsvarande bensin- och dieselbilar, även innan statliga incitament räknades in.
För svenska bilköpare innebär utvecklingen att dagens prisgap inte behöver bestå. Om batterikostnaderna fortsätter nedåt och fler billigare modeller når Europa kan elbilen successivt bli mer konkurrenskraftig även i inköpspris.
Frågan är därför kanske inte bara när elbilar blir tillräckligt billiga – utan hur snabbt svenska bilköpares bild av vad en elbil kostar hinner förändras.
Dennis Jerkovic