EU backar om bensinbilar – nya krav på utsläpp och hållbara bränslen

EU-kommissionen vill slopa totalförbudet mot nya bensinbilar efter 2035.  Kravet blir i stället minst 90-procentiga utsläppsminskningar och kompensationsåtgärder med grönt stål samt e- och biobränslen.

Tisdagens förslag om en revidering av det tidigare införda förbudet har pressats fram efter hård kritik från tunga biltillverkarländer som Tyskland, Italien och Tjeckien.

Enligt kommissionen handlar det om att hjälpa inte bara miljön, utan även industrin och konkurrenskraften.

– Jag är säker på att det här paketet öppnar en ny era för den europeiska bilindustrin, säger industrikommissionären Stéphane Séjourné på en presskonferens i Strasbourg.

”Flexibilitet”

EU:s medlemsländer och EU-parlamentet drev våren 2023 igenom att alla nya bilar som säljs i EU från år 2035 måste vara utsläppsfria.

Det vill man nu ändra så att tillverkarna i stället måste uppfylla ett mål om 90-procentiga utsläppsminskningar från avgasrören. Återstående 10 procent tillåts så länge tillverkarna använder sig av mer miljövänligt stål, tillverkat i EU, eller med hjälp av e-bränslen eller biobränslen.

– I dag kliver vi in för att garantera en framgångsrik ren framtid för den här industrin. Vi ger flexibilitet till tillverkarna samtidigt som vi drar ner utsläppen. Det är bra för industrin, bra för samhället, sätter oss på vägen mot nollutsläpp och är sannerligen väldigt balanserat, anser klimatkommissionären Wopke Hoekstra i Strasbourg.

Små elbilar

Bilmärken som före 2034 börjar tillverka särskilda ”små elbilar till överkomligt pris” – max 4,20 meter långa – kan dessutom få tillgång till särskilda ”superkrediter”.

I tisdagens paket ingår även att utsläppsmålet till 2030 för skåpbilar sänks från 50 procent till 40 procent och att nationella mål ska införas för antalet låg- och nollutsläppsfordon bland firmabilar.

EU-kommissionen vill samtidigt stötta batteritillverkare i EU med drygt 15 miljarder kronor i räntefria lån.

Miljöorganisationen T&E är dock inte imponerad.

”Att hänga fast vid förbränningsmotorer kommer inte att göra europeiska biltillverkare mäktiga igen”, skriver T&E-chefen William Todts i ett pressmeddelande.

Kommissionens förslag ska nu i vanlig ordning behandlas och godkännas av EU-parlamentet och EU:s ministerråd.