Kinesiska elbilsraketen vill erövra världen – men en faktor ligger i vägen

BYD har uttalat ambitionen att bli världens största biltillverkare inom fem år. Ändå håller bolaget inne med personbilar på den amerikanska marknaden. Skälet är inte teknik eller kapital – det är politiken.

Vid Milken Institute Asia Summit i Singapore den 8 oktober satte executive vice president Stella Li ord på den paradox som präglar BYD:s globala läge just nu.

Geopolitiken är hinder nummer ett

Osäkerheten kring spelreglerna är det som bromsar, inte konkurrenterna. Li beskriver problemet med ovanlig direkthet för en bolagsledare på den här nivån, rapporter Finwire via Reuters.

När vi driver affärer vill vi ha säkerhet och förutsägbarhet så att vi kan kontrollera situationen och investera. Men med geopolitiken förstår man aldrig vinkeln eller vad de håller på med.

Stella Li, executive vice president, BYD

USA är det tydligaste exemplet. BYD har verkat på den amerikanska marknaden länge men har beslutat att tills vidare inte sälja personbilar där, något Li beskriver som "komplicerat".

Vi har varken tydlighet, förutsägbarhet eller stabilitet där, så vi säger: låt oss vänta och inte gå in på den amerikanska personbilsmarknaden just nu.

Stella Li, executive vice president, BYD

Robotar, aktiekurs och halvledarpartners

Rekryteringen inom Kina räcker inte till. Industrirobotar pekas ut som en del av lösningen framåt.

Samarbete med kinesiska konkurrenter är uteslutet. Li motiverar det med att BYD redan leder inom flera områden: inte bara bilar utan också energilagring och solpaneler.

Aktiekursen på Hongkongbörsen kallar Li "superkraftigt undervärderad" jämfört med amerikanska bolag. Nvidia lyfts fram som en fortsatt "mycket stark" halvledarpartner, ett anmärkningsvärt faktum givet det spända läget mellan Washington och Peking.

Fem år är en kort tidshorisont för ett bolag med världsdominans som mål. Hur snabbt BYD kan röra sig avgörs i hög grad av om det geopolitiska klimatet ger dem utrymme att agera.