Köpa begagnad elbil? Se upp för misstaget som kan kosta dig hundratusentals kronor
I april 2026 såldes för första gången fler begagnade elbilar än bensinbilar i Sverige. Mitt i det historiska skiftet gömmer sig en ekonomisk fälla som de flesta köpare inte känner till: batteriets försäkringsskydd varierar dramatiskt mellan bolagen.
Försäljningen av begagnade elbilar nästan fördubblades på ett år, upp 86 procent till 8 457 sålda exemplar mot 8 276 bensinbilar, vilket vi tidigare har rapporterat om. Det gäller dock att ha koll på en del saker innan man slår till på en elbil, och vissa är svårare att veta om än andra.
Samma bil - helt olika utfall
Batteriet är elbilens dyraste komponent och ett byte kan kosta lika mycket som en hel begagnad bil eller upp till hundratusentals kronor, enligt Aftonbladet. Konsumenternas försäkringsbyrå har granskat hur tio försäkringsbolag täcker batteriskador och funnit skillnader som är svåra att ta till sig, vilket Aftonbladet rapporterat om.
Vi har uppmärksammat att det finns oro hos många konsumenter. Därför har vi undersökt vad som gäller på marknaden kring försäkringar för elbilar, något vi historiskt inte haft full koll på. Det visar sig att det finns stora skillnader.
Gustav Jonsson, jurist på Konsumenternas försäkringsbyrå, till Aftonbladet.
Kontrasten är skarp vid batteriets 8 års ålder. Folksam Stor, If Stor, Länsförsäkringar, Trygg Hansa Stor och Volvia ger alla 100 procents ersättning. Folksam Bas, ICA och Trygg Hansa Bas ger noll kronor.
Swedbank Plus sticker ut som enda bolag med 100 procents täckning även vid 10 år.
Exakt samma bil, exakt samma ålder, men radikalt olika utfall beroende på vilket bolag.
Produktutvecklaren Magnus Larsson konstaterar, enligt Aftonbladet, att konkurrenterna uppenbarligen bedömt batteriernas livslängd annorlunda och pekar på att elbilar funnits för kort tid på marknaden för att datan ska vara gedigen nog.
Folksams Sandra Lindfeldt lyfter, enligt Aftonbladet, fram att ökad kunskap i takt med fler sålda elbilar kan påverka premiernas nivå framöver.
Bindningstiden är en extra fälla
Gustav Jonsson betonar att valet av försäkringsbolag måste göras innan bilen köps. Väljer du fel och vill byta kan du sitta fast i bindningstid i månader, eller upp till ett år.
Konsumenternas försäkringsbyrå har rankat samtliga granskade bolag och tilldelat dem poäng efter utbud och villkor.
Utöver försäkringen finns fem punkter värda att kontrollera noga, vilket vi tidigare har rapporterat om. Hemmaladdning avgör om ekonomin håller: laddning vid lågt elpris kostar några kronor per mil, medan snabbladdning längs vägen kan nå betydligt högre nivåer.
En laddbox kostar 7 000–15 000 kronor och bör räknas in från start.
Fem saker att tänka på innan köpet av en elbil:
- Laddningsmöjlighet: Kontrollera hemmaladdning innan kalkylen räknas som klar.
- Verklig räckvidd: WLTP-siffror underskattar svensk vinter. Läs oberoende biltester.
- Dragvikt: Kontrollera registreringsuppgifterna. En köpare i Skåne fick körförbud efter att ha köpt en elbil med dragkrok som modellen inte fick ha.
- Batteritest: Kräv alltid ett test vid begagnatköp. Många tillverkare erbjuder åtta års garanti med krav på minst 70 procent kvarvarande kapacitet – kontrollera återstående tid.
- Totalkostnad: Lägg ihop bilpris, laddbox, försäkring, skatt och service. Däcken slits snabbare på grund av elbilens vikt och enligt tyska ADAC kostar elbilar i snitt 17 procent mer att serva än bensinbilar.
Fordonsjuristen Bo Ericsson rekommenderar alltid provkörning i minst 15 till 20 minuter i varierande hastigheter. En varm bil avslöjar missljud från lager och drivaxlar som en kall bil döljer.
Med rätt försäkring på plats innan köpet, ett batteritest i handen och en genomräknad totalkostnad är chansen betydligt större att drömaffären håller hela vägen hem.
Kristoffer Matsson