Laddstation tvingas lägga ned till följd av effektavgifterna – ”en orimlig chockhöjning”

Nya effektbaserade elnätsavgifter har lett till kraftiga kostnadsökningar för både privatpersoner och aktörer inom elbilsladdning. Effekten blir särskilt tydlig för dem med ojämn eller hög förbrukning under korta perioder, vilket nu väcker kritik mot både bransch och politiker.

Införandet av nya effektavgifter på elnätet har redan fått kännbara konsekvenser på flera håll i landet.

Särskilt drabbade är laddstationer och hushåll med elbilsladdning, där avgiftshöjningarna i vissa fall lett till nedläggning eller betydligt högre elkostnader.

Kraftiga avgiftshöjningar för elbilsladdare

På Orust har de nya avgifterna inneburit att snabbladdarna, som drivs av Orust Kretsloppsakademi (OKA), tvingas läggas ned på grund av kraftigt höjda kostnader, enligt Dagens Nyheter.

Ellevio, som ansvarar för elnätet i området, har höjt avgiften för snabbladdarna från 22 000 till 66 000 kronor per år, vilket motsvarar en ökning på nära 200 procent.

Ellevio motiverar avgiftshöjningen med att avgifterna baseras på effektuttag snarare än fast avgift, samt att alla kunder med liknande anslutning ska behandlas lika.

Bolaget pekar också på att förändringen styrs av krav från Energimarknadsinspektionen, som vill se effektbaserade avgifter införda i hela landet senast 2027.

OKA menar att avgifterna drabbar verksamheter med låg total förbrukning men höga effekttoppar, och att det är omöjligt att påverka avgiften.

Kritik mot utformning och konsekvenser

Energiekonomen Claes Hemberg anser enligt Dagens Nyheter att de kraftiga höjningarna är problematiska och att elnätsbolagen måste ta större hänsyn till olika kunders behov.

Han menar att systemet med effektavgifter riskerar att slå blint mot mindre aktörer och hushåll, samtidigt som möjligheten att anpassa förbrukningen ofta är begränsad.

Det är en orimlig chockhöjning av avgiften. Bolagen måste gå kunderna till mötes.

Claes Hemberg, energiekonom.

Ellevio framhåller att avgifterna syftar till att jämna ut belastningen på nätet, men skillnader mellan bolagens avgiftsmodeller gör det svårt för kunder att jämföra kostnader och planera elanvändningen effektivt.

Även smarta laddningstjänster har hittills haft begränsad möjlighet att anpassa sig till de nya avgifterna.

Elbilsägare får ökade kostnader

För elbilsägaren Roland Müller-Suur i Täby har effektavgifterna gett en ökning av elräkningen med över 12 000 kronor per år, vilket vi tidigare rapporterat.

Avgifterna är till för att reglera systemet så att folk inte använder för mycket el samtidigt. Men jag laddar min bil då elpriset är som lägst. Men för det straffas jag.

Roland Müller-Suur, elbilsägare.

Avgiften beräknas utifrån ett genomsnitt av de tre högsta effekttopparna varje månad, multiplicerat med 81,25 kronor per kilowatt. Detta innebär att hushåll med laddbox och hög förbrukning under korta perioder snabbt kan få höga avgifter.

Nattetid halveras den beräknade effekten, men många uppger att det är svårt att styra elbilsladdningen till dessa tider.

Frågan om hur effektavgifterna påverkar olika kundgrupper väntas bli fortsatt aktuell.