Ny elbil billigare än begagnad bensinbil – och varningen till dig som redan äger en fossilbil
En tre år gammal bensindriven Volvo XC40 belastar hushållskassan med upp till 1 795 kronor mer i månaden än privatleasing av en helt ny elbil, enligt Carup. På tre år blir skillnaden drygt 64 000 kronor – innan bensinkostnaden ens har räknats in.
Den gamla tumregeln att köpa begagnat och låta den första ägaren ta den största värdeminskningen gäller inte längre lika självklart. Höga priser på begagnade bensinbilar och pressade leasingpriser på nya elbilar har förändrat kalkylen.
Tre märken - samma mönster
I en jämförelse från Carup ställs tre år gamla bensinbilar mot nya elbilar från Volvo, Volkswagen och Škoda.
En Volvo XC40 från 2023 kostar omkring 335 000 kronor. Med 20 procents kontantinsats, femårigt lån och 5,95 procents ränta blir finansieringskostnaden cirka 6 290 kronor i månaden. En ny elektrisk Volvo EX40 kan samtidigt privatleasas för 4 495 kronor – en skillnad på 1 795 kronor per månad.
Samma mönster syns hos Volkswagen. Finansieringen av en begagnad Golf från 2023 beräknas till cirka 4 700 kronor i månaden, medan en ny elektrisk ID.3 kan leasas för 3 695 kronor. Hos Škoda skiljer det 1 335 kronor i månaden mellan en begagnad Karoq och en ny Elroq.
Jämförelsen visar hur mycket finansieringen respektive leasingavgiften belastar ekonomin varje månad, inte bilarnas fullständiga ägandekostnad. Den som köper har en bil kvar efter att lånet betalats, medan leasingkunden lämnar tillbaka bilen.
Leasingkunden slipper däremot binda lika mycket kapital och tar inte risken för det framtida andrahandsvärdet. Kostnader för bensin, el, skatt och försäkring ingår inte heller i kalkylen.
Värdefallet kan slå hårt
Utvecklingen kan få störst konsekvenser för dem som under de senaste åren köpt en bensin- eller dieselbil.
I en separat artikel från Carup varnar Ronny Svensson, bilkonsult på Ynnor AB, för att bilar som köpts under de senaste tre till fyra åren kan tappa mer i värde än ägarna räknat med.
Han ger exemplet med en bil som köpts för 200 000 kronor. Om ägaren räknat med att kunna sälja den för 100 000 kronor kan det faktiska andrahandsvärdet i stället bli 70 000 kronor – en förlust som är 30 000 kronor större än väntat.
Enligt Svensson kan trycket på fossilbilarnas värde öka när regeringens tillfälliga skattesänkningar på bensin och diesel löper ut under hösten 2026. Carup skriver även att EU:s utsläppshandel kan höja bränslepriserna ytterligare.
För den som redan äger en fossilbil är Svenssons råd att inte sälja i panik. Om efterfrågan viker kan en försäljning låsa fast en större värdeförlust. Att behålla bilen och köra den så länge den fungerar kan därför vara det minst kostsamma alternativet.
Det är också den verkliga varningen i siffrorna. När en ny elbil kan ge en lägre månadskostnad än en tre år gammal bensinbil, samtidigt som fossilbilens andrahandsvärde pressas, går det inte längre att utgå från att begagnat alltid är billigast.
Dennis Jerkovic
Laddar kommentarer…