Ny rapport: Elbilar 18 procent billigare sedan 2020 – bensinbilar går åt andra hållet
Känslan hos bilköpare är att elbilar blivit dyrare. Siffrorna säger motsatsen: justerat för inflation och specifikationer har en ny elbil blivit 18 procent billigare sedan 2020, medan en ny bensinbil blivit 2 procent dyrare. Det är en paradox som ny forskning nu förklarar.
Bakom slutsatserna ligger en analys av över 100 000 fordonsspecifikationer på den tyska marknaden, genomförd av ICCT och Fraunhofer Institute med underlagsdata från ADAC.
Utbudet lurar ögat
Förklaringen till paradoxen är enkel när man väl ser den. Medianpriset för elbilar på marknaden steg från 37 000 euro till 53 000 euro under perioden, en nominell ökning på 42 procent, enligt rapporten.
Ökningen beror inte på att samma bil blivit dyrare. Utbudet har förskjutits mot fler stora och premiuminriktade modeller, vilket driver upp snittet.
Spårar man istället identiska modeller över tid och rensar för vikt, effekt, batteristorlek och räckvidd framträder en helt annan bild. Realpriset för elbilar föll med 18 procent, medan motsvarande siffra för bensin- och dieselbilar landade på plus 2 procent.
Besparingarna fastnade hos tillverkarna
Globala batterikostnader sjönk nominellt med 21 till 24 procent mellan 2020 och 2025. Trots det har konsumenterna inte fått ta del av hela raset.
Rapporten konstaterar att tillverkarna i stället valt att förbättra fordonsegenskaperna. Genomsnittlig räckvidd ökade med ungefär en tredjedel, och en del av besparingarna absorberades av forsknings- och utvecklingskostnader.
Den billigaste elbilen på marknaden har ändå blivit 9 procent billigare sedan 2020. Den billigaste bensin- och dieselbilen har under samma period blivit 15 procent dyrare.
Antalet elbilsmodeller i Tyskland fyrdubblades under perioden, från 38 till 159. Ändå finns bara 19 elbilsmodeller i det lilla segmentet jämfört med 35 bensin- och dieselalternativ. Det gapet pekas ut som ett av de främsta hindren för en bredare elektrifiering, och rapporten rekommenderar riktade skatteincitament med pristak för att överbrygga det.
Att de lägre priserna börjar påverka marknaden syns också i försäljningen.
Enligt Reuters registrerades 1,24 miljoner helelektriska bilar i Europa under årets första halvår, en ökning med 33,7 procent jämfört med samma period 2025. Bara i juni steg registreringarna med 39,5 procent, vilket gav elbilar en marknadsandel på 25,6 procent på de 17 europeiska marknader som följs.
Högre bensinpriser, statliga stöd och politiska satsningar pekas ut som några av de viktigaste drivkrafterna bakom utvecklingen.
Prisfallet märks även på begagnatmarknaden
Utvecklingen märks också i Sverige. Med en budget kring 200 000 kronor finns i dag flera elbilar med räckvidder på uppemot 40–45 mil, något som var svårt att hitta för bara några år sedan.
Blockets bilexpert Joakim Dyredand lyfter bland annat fram Hyundai Kona Electric, Kia e-Soul, Volkswagen ID.3, Peugeot e-2008 och Tesla Model S som några av de mest prisvärda alternativen i prisklassen. Flera av modellerna erbjuder batterier på 58–64 kWh och verkliga räckvidder på omkring 35–40 mil.
Den utvecklingen speglar rapportens slutsats: även om många upplever att elbilar blivit dyrare har både ny- och begagnatmarknaden blivit betydligt mer tillgänglig, samtidigt som köparna får längre räckvidd och mer utrustning för pengarna.
Dennis Jerkovic