Ny skadedata slår hål på elbilsmyten – batteriet inte bland de vanligaste felen
Tusentals bilköpare tvekar inför begagnade elbilar av rädsla för ett kostsamt batterihaveri. Men tre års skadedata river grunden under den rädslan: batteriet syns inte ens bland de fem vanligaste felen.
Det är garantibolaget CarDealer som rapporterar om analysen från Warrantywise, där bolaget granskat sina egna garantiärenden från januari 2023 till januari 2026.
Sensorn slår batteriet – med råge
Topplatsen på fellistan innehas av sensorer i elsystemet, med en snittkostnad på drygt 11 000 kronor per reparation. Den dyraste enskilda lagningen landade på nära 44 000 kronor.
På andra och femte plats återfinns centrallås respektive auxiliärbatteri. Fjädringens bärarm tar fjärdeplatsen.
Bara ett fel på listan är elbilsspecifikt: ombordladdaren på tredje plats. Snittkostnaden där är ungefär 29 000 kronor och maxnoteringen når hela 141 000 kronor.
Fyra av fem vanligaste fel är komponenter som lika gärna havererar på en bensin- eller dieselbil.
För många begagnade elbilsköpare är batteriet fortfarande den största upplevda oron, men vår skadedata ger en mer balanserad bild. De vanligaste reparationsärendena rör bekanta begagnatkomponenter som sensorer, centrallås, fjädring och auxiliärbatterier – snarare än elbilsbatteriet självt.
Antony Diggins, vd på Warrantywise.
Elbilarnas fem vanligaste fel – och vad de kan kosta att reparera:
| # | Vanligaste felet | Kategori | Snittkostnad för reparation | Högsta rapporterade kostnad |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sensorer | Elsystem | Ca 11 000 kr | Ca 44 000 kr |
| 2 | Centrallås | Elsystem | Ca 12 000 kr | Ca 55 000 kr |
| 3 | Ombordladdare | EV-komponent | Ca 29 000 kr | Ca 141 000 kr |
| 4 | Länkarmar | Hjulupphängning | Ca 16 500 kr | Ca 55 500 kr |
| 5 | 12V-batteri | Hjälpbatteri | Ca 7 000 kr | Ca 13 000 kr |
Källa: CarDealer / Warrantywise skadeanmälningar, januari 2023–januari 2026.
Garantiförsäljningen steg 68 procent på ett år
Warrantywise sålde 68,2 procent fler elbilsgarantier 2025 jämfört med 2024, enligt CarDealer. Ökningen kopplar bolaget till en växande andrahandsmarknad för elbilar.
Värt att notera är att datan speglar kunder som redan valt att teckna garanti. Urvalet är alltså inte nödvändigtvis representativt för hela marknaden.
Diggins riktar sig explicit till bilhandlare och lyfter skadestatistiken som ett verktyg för säljteamen att bemöta konsumentmyter direkt i showroomet. Han betonar samtidigt att reparationskostnader fortfarande kan vara betydande.
Dennis Jerkovic