Prispressen fortsätter bland elbilarna – här är den nya modellen för 199 000 kronor
En rumänsk budgetbil för drygt 200 000 kronor slår ett av Europas mest prestigefyllda bilmärken i energieffektivitet. Den nya generationen av Dacia Spring väger bara 1 212 kilo, jämfört med Audi A2 1 840 kilo – och kostar mindre än hälften så mycket.
Samma vecka som Audi presenterade sin nya A2 med ett pris på 38 000 euro visade Dacia upp en elbil med ett utgångspris på 17 900 euro, motsvarande drygt 199 000 kronor, enligt Carup. På pappret förbrukar Spring 12,7 kWh per 100 kilometer, vilket är lägre än Audis nya modell.
En filosofi, inte en kompromiss
Vikten på 1 212 kilo är inte ett olycksfall. Trots att nya Spring är längre och bredare än föregångaren har Dacia aktivt konstruerat bort allt som inte behövs.
Det lilla LFP-batteriet på 27,5 kWh netto ger en WLTP-räckvidd på 250 kilometer. Dacia hänvisar öppet till data från 210 000 tidigare Spring-ägare: i snitt 34 kilometer per dag och 75 procent av alla laddningar sker hemma.
Räckvidden sätts på prov utanför storstäderna
Bilen tillverkas nu i Renaults anläggning i slovenska Novo Mesto och kommer till Sverige, enligt Carup. DC-snabbladdning på 50 kW är ett tillval, och från 15 till 80 procent tar det bara 28 minuter tack vare det lilla batteriet.
Gles laddinfrastruktur och långa avstånd utanför de tre storstadsregionerna pressar räckvidden på 250 kilometer mot sina gränser. Spring är rationell för den genomsnittlige europeiske pendlaren. Om den svenska bilköparen passar den profilen är en annan fråga.
Fler utmanare pressar priserna
Dacia är inte ensamt om att utmana prisnivåerna på elbilsmarknaden. Cherys båda märken Omoda och Jaecoo lanseras samtidigt i Sverige med varsin kompakt el-SUV från 359 900 kronor, vilket vi tidigare har rapporterat om.
Jaecoo 5 EV har fått fem stjärnor av Euro NCAP, erbjuder en räckvidd på 402 kilometer och kan snabbladdas med upp till 130 kW. Omoda 5 NEXT EV kostar 379 900 kronor och når 430 kilometer på ett batteri på 58,9 kWh. Båda modellerna säljs i en enda välutrustad version, utan avskalade basalternativ.
Prissättningen riktar sig rakt mot det segment där Volkswagen ID.4 och Tesla Model Y länge har dominerat. Introduktionspriserna är visserligen tillfälliga, men signalen är tydlig: konkurrensen hårdnar och pressen på elbilspriserna ökar.
Dennis Jerkovic
Laddar kommentarer…