Kinesiska elbilar rasar i pris – modellen har tappat 12 700 kronor i månaden i 3 år

En elbil som kostade 816 000 kronor som ny 2023 annonseras i dag för 359 900 kronor. På tre år har 456 100 kronor gått upp i rök – nästan 12 700 kronor för varje månad som passerat. Nio ET5 Touring är det värsta exemplet, men långt ifrån det enda.

Granskningen från Carup omfattar åtta modeller från fyra kinesiska bilmärken. Sex av dem har tappat mer än 30 procent av nypriset och två har förlorat mer än hälften. Jämförelsen bygger på de lägsta annonspriserna för bilar som gått högst 10 000 mil. Det är alltså marknadens mest extrema exempel som lyfts fram.

När löftena möter andrahandsmarknaden

Bilarna lanserades som moderna premiumprodukter med avancerad teknik, lång räckvidd och generös utrustning. Prislapparna var därefter. Men några år senare ger andrahandsmarknaden ett betydligt hårdare omdöme.

BYD Atto 3, en kompakt elektrisk familje-SUV med 204 hästkrafter, kostade 534 900 kronor som ny 2023. Nu annonseras jämförbara exemplar för 249 900 kronor. Det innebär ett värdetapp på 285 000 kronor – nästan 8 000 kronor i månaden.

Utvecklingen är liknande för MG4, där nypriset låg på 349 900 kronor 2023. Det billigaste granskade exemplaret, med 4 000 mil på mätaren, annonseras nu för 190 000 kronor. Det motsvarar en värdeminskning på 45,7 procent.

Även dyrare premiummodeller har drabbats. Nio EL6, en elektrisk SUV med 490 hästkrafter och möjlighet till batteribyte, kostade 879 000 kronor som ny. I dag annonseras modellen för 529 900 kronor. Ett av exemplaren har dessutom bara rullat 1 900 mil.

Prisraset gäller inte bara äldre modeller. Xpeng G6 och BYD Seal U DM-i lanserades först 2024, men har redan tappat drygt 20 procent av sina nypriser.

Nya lågprismodeller kan öka pressen

Samtidigt fortsätter priserna på nya elbilar att sjunka. Kinesiska Chery-koncernen lanserar nu märkena Omoda och Jaecoo i Sverige med två välutrustade el-SUV för mindre än 380 000 kronor, vilket vi tidigare har rapporterat om.

Jaecoo 5 EV kostar 359 900 kronor under introduktionsperioden och har en räckvidd på 402 kilometer. Omoda 5 NEXT EV kostar 379 900 kronor och når 430 kilometer. Panoramaglastak, massagestolar och Sony-ljudsystem ingår som standard.

När nya, välutrustade elbilar säljs till samma pris som tre år gamla premiummodeller pressas även begagnatpriserna. Det riskerar att förstärka värdefallet ytterligare för dagens bilägare.

Kalldusch för säljaren – fynd för köparen

Kinesiska bilmärken är inte ensamma om kraftiga värdetapp. Men den snabba prispressen på nya modeller gör marknaden särskilt svårbedömd.

För den som köpte bilen ny är siffrorna en kalldusch. För begagnatköparen ser kalkylen annorlunda ut. En tre år gammal MG4 med 4 000 mil går att köpa för nästan halva nypriset. En Nio ET5 Touring som bara rullat 1 112 mil annonseras för mindre än 360 000 kronor – en prisnivå få hade kunnat föreställa sig när modellen var ny.