Sista veteranen borta – Tesla har nu förlorat alla chefer som en gång byggde upp bolaget
Två ytterligare seniora chefer lämnade Tesla på samma dag den 30 mars. Mönstret bakom är dock det anmärkningsvärda: Tesla har förlorat varje ursprunglig programchef för samtliga produktionsfordon, mitt i den mest ambitiösa expansionen i bolagets historia.
Jose del Corral, produktchef för Teslas hela kundupplevelseorganisation, tillkännagav att han lämnar efter nästan åtta år för att leda kundupplevelsen på kryptobörsen Coinbase, enligt Electrek. Hans ansvarsområde täckte app, webb och butik, det vill säga den digitala försäljningsinfrastruktur som ersatt återförsäljar-nätverket som traditionella biltillverkare fortsatt förlitar sig på till stor del idag.
Ett av mycket få företag med chansen att bygga om det finansiella systemet från grunden.
Jose del Corral om Coinbase, i inlägg på X
Samma dag meddelade Mark Lupkey sin avgång. Han ansvarade för Cybercab-monteringen och end-of-line-valideringen vid Giga Texas och är den tredje seniora ledaren direkt kopplad till Cybercab-programmet att lämna på drygt en månad.
Tre Cybercab-chefer borta på fem veckor
Avgångarna från Cybercab-programmet har accelererat snabbt. I februari slutade Victor Nechita, programmets programchef, bara dagar efter att första produktionsenheten rullade av bandet.
Tidigt i mars lämnade Thomas Dmytryk, direktör för OTA-uppdateringssystemet och robotaxi-infrastrukturen, efter 11 år på bolaget. Lupkey är därmed den tredje Cybercab-relaterade avgången på kort tid.
Den bredare avgångsvågen sedan mitten av 2024 spänner över hela organisationen: Drew Baglino med 18 år inom drivlina och energi. Mjukvaruchefen David Lau, VP Engineering Milan Kovac, fyra separata försäljningschefer på under två år samt Cybertruck- och Model Y-programcheferna som båda lämnade samma dag i november 2025.
Därtill gick Sendil Palani som VP Finance, personen som 2009 hjälpte säkra det kritiska 465 miljoner dollar-lånet från amerikanska energidepartementet vilket finansierade Fremont-fabriken.
Ambitionerna kvarstår – erfarenheten försvinner
Tesla planerar volymproduktion av Cybercab till april 2026, expansion av robotaxitjänsten till Phoenix, Miami och Las Vegas till mitten av 2026, samt fortsatt upskalning av Optimus-programmet.
Allt detta sker utan en enda ursprunglig programchef kvar för Model 3, Model Y, Cybertruck eller Cybercab.
Kristoffer Matsson
Den autonoma tekniken som Cybercab är beroende av är dessutom hårt ifrågasatt. Robotaxiflottan i Austin kraschar ungefär en gång var 57 000:e mil, nästan fyra gånger sämre än riktmärket för mänskliga förare där man ofta pratar om en olycka per 229 000 mil.
Två förlorade år – och ett tredje på väg
2023 var Teslas rekordår med 1,81 miljoner levererade fordon, en ökning på 38 procent. Sedan dess har kurvan vänt.
2024 levererade Tesla 1,79 miljoner fordon – bolagets första minskning jämfört med tidigare år.
2025 föll leveranserna ytterligare. Till närmare bestämt 1,64 miljoner – en nedgång med 8,6 procent och det andra året i rad med sjunkande volymer. Under 2025 tappade Tesla dessutom sin position som världens ledande elbilstillverkare, när kinesiska BYD sålde 2,26 miljoner elbilar.
Dennis Jerkovic
Den 2 april 2026 rapporterar Tesla leveranssiffror för Q1 2026, där analytikerkonsensus förväntar sig runt 365 000 fordon, en sekventiell minskning med över 12 procent från Q4 2025 och frågan är om bolaget kan ingjuta hopp eller tom vända trenden utan de chefer som en gång byggde bolaget.