Sverige halkar efter i elbilsracet – därför drar grannländerna ifrån
Medan danska bilköpare kan få betala upp till 40 procent av bilens värde i registreringsskatt för en bensinbil, möter svenska och utländska förare EU:s näst lägsta bensinpris. Skillnaden i politiska styrmedel syns också tydligt i elbilsstatistiken – där Sverige har halkat efter sina nordiska grannländer.
I början av augusti 2026 kostade en liter bensin omkring 15,10 kronor i Sverige. Endast Malta hade ett lägre pris inom EU, enligt siffror från Globalpetrolprces.com, som Dagens industri rapporterat om.
De svenska priserna har till och med lockat utländska bilister över gränsen för att tanka, vilket visar att skillnaden märks även utanför landet.
Danmarks 80 procent mot Sveriges 43
I juli svarade elbilar för 43 procent av Sveriges nyregistrerade personbilar, enligt Mobility Sweden. Det var en ökning, men i ett nordiskt perspektiv framstår utvecklingen som betydligt svagare.
I Danmark uppgick elbilsandelen till 80 procent under samma månad, enligt Di. Under året har andelen elbilar i Danmark, Finland och Island ökat med mellan 14 och 16 procentenheter jämfört med året före. I Sverige stannade ökningen vid 6 procentenheter.
Skillnaderna handlar till stor del om ekonomiska styrmedel. Danmark har slopat registreringsskatten för elbilar som kostar mindre än 600 000 kronor, samtidigt som bensin- och dieselbilar beskattas betydligt hårdare. Den starkare konkurrensen på den danska elbilsmarknaden har dessutom pressat priserna.
En Volvo EX30 kostar omkring 80 000 kronor mindre i Danmark än i Sverige, medan prisskillnaden för en Kia EV6 överstiger 100 000 kronor.
Sverige valde i stället att avskaffa klimatbonusen för elbilar med kort varsel i november 2022. Ronny Svensson, tjänstebilsexpert och grundare av konsultbolaget Ynnor, anser att de tvära förändringarna har skadat marknadens förtroende, enligt Di.
Hattandet som vi haft har förstört trovärdigheten. Som när man tog bort subventionerna över en natt i november 2022. Det slog undan benen för hela elbilsförsäljningen.
Ronny Svensson, tjänstebilsexpert på Ynnor till Di.
Miljardkostnad om Sverige missar målet
Sverige ska minska sina koldioxidutsläpp med 50 procent till 2030 jämfört med 2005. Om målet inte nås kan kostnaden uppgå till 50 miljarder kronor, enligt en rapport från IVL Svenska Miljöinstitutet, som Di har rapporterat om.
Enligt Di konstaterar Anna Forsgren, klimatanalytiker på Naturvårdsverket, att utvecklingen redan går åt fel håll. En viktig förklaring är att den ekonomiska vinsten med att välja eldrift har blivit mindre i Sverige än i grannländerna.
Jämfört med våra nordiska grannländer är det mindre lönsamt att köra på el i Sverige. Alla gör väl den kalkylen, och när man inte kan räkna hem sin elbil eller en tung ellastbil, då kommer ju inte elektrifieringen ta fart.
Anna Forsgren, klimatanalytiker på Naturvårdsverket till Di.
Politiska beslut avgör utvecklingen
En statlig utredning om framtida styrmedel har föreslagit sänkt skatt på el, högre skatt på fossila drivmedel och en höjd reduktionsplikt. Flera av förslagen har dock avvisats av Tidöpartierna.
Finansminister Elisabeth Svantesson (M) kallade i våras en höjd reduktionsplikt för ”en riktigt dålig idé”, enligt Di.
Med fyra år kvar till 2030 och en möjlig kostnad på upp till 50 miljarder kronor växer pressen på regeringen. Om elektrifieringen ska ta fart kan det krävas en politik som åter gör elbilen ekonomiskt attraktiv för svenska hushåll och företag.
