Upp till 65 000 kronor i elbilsstöd – men nästan ingen tror på genomslaget

Upp till 64 800 kronor i statligt stöd för att köpa elbil, ändå tror bara tre procent av svenskarna att många faktiskt kommer att ta del av det. Det är paradoxen som omger den nya elbilspremien, lanserad den 18 mars i år.

Stödet är ett av de mest generösa Sverige sett på elbilsområdet och skiljer sig markant från föregångaren klimatbonusen, som betalades ut som ett engångsbelopp vid köp av ny bil.

Månadsvis stöd – och ett extra tillskott för de lägsta inkomsterna

Kärnan i premien är 1 300 kronor per månad i upp till 36 månader, totalt 46 800 kronor.

Hushåll vars sammanlagda inkomst understiger 50 procent av medelinkomsten i Sverige kan därutöver få ett starttillägg på 18 000 kronor vid första utbetalningen, vilket lyfter maxbeloppet till just 64 800 kronor, enligt Polestar.

Stödet administreras av Naturvårdsverket och riktar sig till hushåll med inkomster under 80 procent av medelinkomsten, där ingen i hushållet betalar statlig inkomstskatt. Det gäller både köp och leasing och täcker såväl nya som begagnade renodlade elbilar. Laddhybrider kvalificerar inte.

Sökanden måste vara folkbokförd i ett stödområde med begränsad kollektivtrafik och får inte ha ägt eller leasat elbil eller laddhybrid under de senaste tolv månaderna. Ansökan görs digitalt via Naturvårdsverkets e-tjänst, och sista dagen att söka är 30 juni 2029.

800 000 kan söka – bara 100 000 väntas göra det

Trots att 63 procent av svenskarna ställer sig positiva till premien, enligt en Sifo-undersökning beställd av leasingaktören Carplus, som Dagens PS rapporterat om, är tron på faktiskt genomslag påfallande låg.

Bara tre procent tror att många kommer att använda stödet. Hela 44 procent räknar med att få eller mycket få hushåll tar del av det, och ytterligare 31 procent tror på ett begränsat användande.

Naturvårdsverkets egna siffror förstärker bilden. Myndigheten uppskattar att 800 000 personer bor i områden som uppfyller kriterierna, men räknar ändå bara med att ungefär 100 000 av dem faktiskt söker.

Det innebär att sju av åtta potentiella mottagare förväntas avstå.

Ett riktat stöd som sänker tröskeln till elbil är positivt. Men för många hushåll avgörs beslutet också av laddmöjligheter och driftskostnader.

Jan Gustafsson, produktchef på Carplus, enligt Dagens PS.

Opinionen är inte heller enhetlig. Bland kvinnor är 68 procent positiva, mot 58 procent av männen. Motståndet är tydligare hos männen, där 30 procent säger sig ogilla stödet, jämfört med 14 procent bland kvinnorna.

Regionalt är skillnaderna lika påtagliga. I Mellersta Norrland uppger 79 procent att de ser positivt på premien, en siffra som rimmar väl med att stödet uttryckligen är designat för glesbygd där bilen inte är ett val utan en nödvändighet. I Stockholm stannar andelen positiva på 59 procent.

Premien kan upphöra i förtid om budgetmedlen tar slut. Huruvida 100 000 ansökningar räcker för att fylla budgetramen avgörs av hur snabbt intresset faktiskt realiseras efter sommaren 2026.

Elbilar blir allt vanligare

Elbilsförsäljningen ökade med 21 procent under första kvartalet 2026 jämfört med samma period föregående år. Det innebär att andelen elbilar på nybilsmarknaden ökat från 33 till 41 procent, enligt siffror från branschorganisationen Mobility Sweden, som SVT Nyheter rapporterat om.

Branschorganisationen Mobility Sweden förutspår en fortsatt positiv utveckling och väntar att försäljningen av nya elbilar ökar med ytterligare fem procentenheter under 2026, enligt Elbilstidningen.

Elbilspremien lanseras alltså mitt i ett läge där intresset för elbilar redan är på uppgång, men där takten på omställningen fortfarande är en öppen fråga.