Vinstras för lyxbilstillverkaren – hela sektorn pressas
Rörelseresultatet kollapsade från 5,64 miljarder euro till 413 miljoner euro på ett enda år. Porsches kris är inte ett isolerat fall, utan en varningssignal för hela lyxbilsindustrin.
Rörelsemarginalen föll från 14,0 procent till 1,1 procent under 2025, långt under analytikernas förväntning på 850 miljoner euro i rörelseresultat. Omsättningen landade på 36,3 miljarder euro, under konsensusprognosen på 37 miljarder och ner 9,5 procent från 40,1 miljarder euro året innan.
Siffrorna bekräftar ett trendbrott
Leveranserna sjönk till 279 449 fordon från 310 718 under 2024, en minskning på knappt tio procent. Styrelsen föreslår en sänkt ordinarie utdelning per aktie till 1,00 euro, mot 2,30 euro föregående år, vilket är något över konsensusförväntningen på 0,95 euro.
| Nyckeltal | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Omsättning (miljarder euro) | 40,1 | 36,3 |
| Rörelseresultat (miljarder euro) | 5,64 | 0,41 |
| Rörelsemarginal | 14,0% | 1,1% |
| Utdelning per aktie (euro) | 2,30 | 1,00 |
| Leveranser (fordon) | 310 718 | 279 449 |
Kina och elektrifiering pressar premiumsegmentet
Lyxsegmentet i Kina, världens största bilmarknad, förblir pressat av hård priskonkurrens, särskilt inom helelektriska bilar.
Geopolitisk osäkerhet och USA:s tullpolitik tillkommer som ytterligare belastning för tillverkare med global exponering.
Porsche räknar med mycket utmanande marknadsförhållanden under 2026. Prognosen pekar på en rörelsemarginal på 5,5 till 7,5 procent vid intäkter på cirka 35 till 36 miljarder euro, att jämföra med marknadens förväntan om 7,9 procent marginal och 37,05 miljarder i intäkter.