Volkswagens nya plan väcker oro och protester – fyra fabriker och 120 000 jobb hotas
Volkswagen presenterade torsdagen den 9 juli sin "Framtidsplan 2030" med tolv strategiska initiativ och ett halverat modellutbud. Inte ett ord nämndes om de fyra fabriker som tyska medier uppger ska läggas ned, eller de upp till 120 000 jobb som rapporteras vara i fara.
Det är ett glapp av ovanliga mått. Medan ledningen talade om "strukturella förbättringar" och en "omformad affärsmodell" genomfördes protestmanifestationer utanför anläggningar tillhörande Volkswagen, Audi, Porsche och MAN runt om i hela Tyskland, enligt Carup.
Halverat modellutbud och miljonbantning i fabrikerna
Planen är konkret på en punkt: VW:s globala modellutbud kapas med upp till 50 procent, enligt Carup, medan antalet valbara tillval, motoralternativ och utrustningsnivåer skärs ned med 75 procent.
Produktionsnätverket ska framöver dimensioneras för nio miljoner fordon per år. Det är en kraftig bantning jämfört med kapaciteten på tolv miljoner fordon som gällde före coronapandemin.
Kapacitet för två miljoner fordon har redan tagits bort. Ledningen pekar ut Europa och Kina som de marknader där ytterligare nedskärningar väntar.
För att skapa finansiellt spelrum säljer VW dessutom sin majoritetsandel i bolaget Everllence, vilket tillför koncernen 7,4 miljarder euro.
Vi måste i stället i grunden omforma vår affärsmodell och uppnå strukturella, hållbara förbättringar. Det handlar om att förbättra kostnadsstrukturen på våra fordon utan att kompromissa med produktsubstansen, avsevärt reducera overheadkostnader och öka effektiviteten i våra fabriker.
Arno Antlitz, finansdirektör på Volkswagen enligt Carup.
Fyra fabriker och 55 000 jobb hänger i luften
Det officiella pressmeddelandet bekräftade ingenting om konkreta nedläggningar. Enligt Der Spiegel, som SVT refererar till, ska produktionen i Zwickau och Emden fasas ut inom fem år, följt av Hannover till 2032 och Neckarsulm till 2034.
Tidningen Bild rapporterar att upp till 120 000 av koncernens 657 000 anställda globalt riskerar sina jobb.
De fyra fabrikerna sysselsätter sammantaget över 55 000 personer: Neckarsulm med 15 500 anställda, Hannover med 14 000, Zwickau med 8 000 och Emden med 7 700. Samtliga har de senaste åren genomgått dyra omställningar mot elfordon.
Volkswagen har aldrig tidigare lagt ned en fabrik i Tyskland. Inte sedan tillverkningen grundades av Hitler för 89 år sedan, lyfter Jonas Grafström, nationalekonom och vice vd på Ratio, Näringslivets forskningsinstitut, enligt SVT.
Kina pressar och strejkförbud binder händerna
Enligt Grafström är energikostnaderna i Tyskland 200 procent högre än i Kina och USA, delvis till följd av kärnkraftsavvecklingen. Kinesiska tillverkare som BYD och Chery har tagit tolv procent av den europeiska personbilsmarknaden.
Fackföreningarnas handlingsutrymme är just nu begränsat av ett rådande strejkförbud inom den tyska metall- och elindustrin. IG Metall lovar ändå att öka trycket under hösten och utesluter inte fler protestdagar.
Ledningens kommunikation är en katastrof. Att lämna arbetskraften med sådan osäkerhet precis före fabriksnedstängningen är oansvarigt och skamligt. De högst betalda styrelseledamöterna i landet bör hållas ansvariga för sina egna ord: Det finns smartare lösningar än fabriksnedläggningar.
Thorsten Gröger, IG Metalls huvudförhandlare för VW enligt Carup.
De verkliga förhandlingarna tar vid på allvar efter sommaren. Då avgörs om styrelsen tvingas backa på fabriksnedläggningarna, eller om VW:s anställda ställs inför det tyngsta beskedet i bolagets historia.
TT Nyhetsbyrån and Kristoffer Matsson