Bilen laddar 50 mil på 15 minuter – BMW och Mercedes jagar utmanaren
505 kilometer räckvidd på exakt en kvart. Det är vad kinesiska Xpeng X9 presterar i norska NAF:s stora laddtest 2026, ett resultat som placerar bilen i en egen liga. Gapet ner till bottenlaget är skoningslöst: Hyundai Inster och Dongfeng Vigo når bara 144 kilometer på samma tid.
Skillnaden på 361 kilometer mellan topp och botten är inte bara en teknisk kuriositet. Det är ett maktbesked om var elbilsutvecklingens främsta befinner sig.
Kineserna sätter agendan – men Europa svarar
NAF:s testmetod mäter hur många kilometers räckvidd som faktiskt laddas in på 15 minuter. Det är ett mått som bättre speglar verkligheten under en lång bilresa än det traditionella 10–80-procentsmåttet. Xpeng X9 klarar dessutom 10–80-procentsladdning på rekordsnabba 13 minuter.
Fyra modeller passerar 410-kilometersgränsen: Xpeng X9 (505 km), BMW iX3 50 xDrive (495 km), Lucid Gravity (418 km) och Mercedes-Benz GLC 400 (412 km). BMW:s andraplats tolkas enligt Automotorsport som ett tecken på att Europa på allvar börjar utmana de asiatiska tillverkarna.
Top 8 bilar som laddar snabbast
| Plats | Modell | Km på 15 min |
|---|---|---|
| 1 | Xpeng X9 | 505 km |
| 2 | BMW iX3 50 xDrive | 495 km |
| 3 | Lucid Gravity | 418 km |
| 4 | Mercedes-Benz GLC 400 | 412 km |
| 5 | Mercedes-Benz CLA 350 | 409 km |
| 6 | smart #5 | 389 km |
| 7 | Polestar 3 | 369 km |
| 8 | Mercedes-Benz GLB 350 | 364 km |
Bakom toppkvartetten återfinns ytterligare starka resultat: Mercedes-Benz CLA 350 (409 km), smart #5 (389 km) och Polestar 3 (369 km) passerar alla 360-kilometersgränsen.
Nyckeln till toppresultaten är 800-voltsarkitekturen, en teknik som tillåter laddeffekter som stundvis överstiger 400 kW. Förutsättningen är att batteriet är nästan tomt och att laddstolpen levererar tillräcklig ström.
Infrastrukturen är det nya hindret
Nils Sødal på NAF sätter 300 kilometer på 15 minuter som gränsen för "extremt hög användarvänlighet", där restiden knappt skiljer sig från en fossilbil. Populära modeller som Toyota bZ4X (233 km) och samtliga testade Kia-modeller (169–219 km) hamnar tydligt under den ribban.
Tom André Nilsen, ansvarig för laddtestet på NAF, betonar att snabbladdningsprestanda framför allt spelar roll för dem som kör långa sträckor eller bor i kalla klimat. För den som sällan snabbladdar är skillnaderna mindre relevanta. Han efterlyser också att bilförsäljare ska bli bättre på att informera om laddning, realistiska förväntningar och vikten av batteriförvärmning inför laddstoppet.
Bilarna blir allt snabbare, men laddnätet hänger inte med. Det är infrastrukturen som nu sätter stopp för nya rekord.