Dieseln kan kosta 27 kronor i december – rekordet inom räckhåll
Natten mot den 1 december försvinner skatterabatten på drivmedel och dieseln kan bli 3 kronor dyrare per liter på en gång. Vid nyår höjs skatten igen. Samtidigt kan bristen på raffinerad olja hålla världsmarknadspriset uppe långt in i 2027.
Om världsmarknaden står still när skatten går upp hamnar en liter diesel kring 27 kronor i december. Det bedömer råvaruexperten Elin Akinci på ELS Analysis i en intervju med EFN.
Då är det mindre än två kronor kvar till rekordet på 28,52 kronor litern från oktober 2022.
Därför blir det 3 kronor dyrare
Bakom smällen ligger en rabatt som har gällt sedan den 1 juli. Då sänktes koldioxidskatten på bensin och diesel med 2,40 kronor per liter för att möta de priser som kriget i Iran drivit upp.
Sänkningen gäller till och med den 30 november, enligt Skatteverket. Eftersom momsen läggs även på skatten blir höjningen 3 kronor per liter vid pumpen om bolagen för över hela beloppet.
För diesel innebär det att energi- och koldioxidskatten tillsammans går från 1,56 till 3,96 kronor per liter före moms. Bensinen får samma påslag på 3 kronor.
Politiken hinner inte stoppa höjningen
Någon räddning i sista stund ser inte ut att komma. Sverige styrs sedan den 17 september av en övergångsregering under statsminister Ulf Kristersson.
En sådan regering sköter i första hand löpande och brådskande ärenden. Sverigedemokraterna försökte i oktober få riksdagens finansutskott att förlänga rabatten men fick nej, rapporterade TT enligt Vi Bilägare.
Utskottets ordförande Mikael Damberg (S) konstaterade att en lägre skatt från den 1 december inte gick att få igenom. Budgeten ändrar inte heller bilden före december.
Finansminister Elisabeth Svantesson lägger fram en övergångsbudget utan nya reformer den 12 november. Riksdagen fattar sitt rambeslut först den 9 december.
En ny regering kan ändra drivmedelsskatten längre fram genom en ändringsbudget. Fram till dess gäller de slutdatum som redan är beslutade.
Och vid nyår kommer nästa höjning
Strax efter decembersmällen väntar ett mindre påslag. Skatten på bensin och diesel räknas om varje år.
Riksdagen har bestämt att 2027 års nivå ska utgå från den skatt som hade gällt utan de tillfälliga sänkningarna. Enligt de skattesatser som regeringen lade fram i våras stiger dieselskatten därmed från 3,96 till 4,05 kronor per liter den 1 januari 2027.
Med moms blir det knappt 11 öre till vid pumpen.
Så mycket kostar höjningen dig
Med 3 kronor mer per liter kostar en full tank på 60 liter 180 kronor mer. Tankstorleken är ett räkneexempel.
I regeringens egna exempel sparade en dieselbilist 175 kronor i månaden på sänkningen, enligt Trafikanalys. Med samma körning blir det omkring 2 100 kronor mer om året när rabatten försvinner.
Höjningen är ett fast belopp per liter. Den blir alltså lika stor oavsett om dieseln kostar 20 eller 25 kronor.
Världsmarknaden ger ingen hjälp
Skatten är bara halva förklaringen till det höga priset. Den andra halvan finns hos raffinaderierna, där råolja blir diesel och flygbränsle.
Krigen i Ukraina och Mellanöstern har slagit mot raffinaderier i Ryssland och kring Persiska viken. Goldman Sachs uppskattar att den globala exporten av raffinerade produkter har sjunkit med omkring 6 miljoner fat per dag, varav 3,2 miljoner från Persiska viken och 1,1 miljoner från Ryssland.
Banken räknar med att raffinaderimarknaden blir normal först under andra halvåret 2027. Akinci delar bedömningen men ser en risk att det dröjer ännu längre, av tre skäl:
- Skadade anläggningar väntar på reservdelar och specialutrustning.
- Raffinaderier som körts hårt har skjutit upp underhåll som nu måste göras. Morgan Stanley räknar med att det planerade underhållet toppar på 3,4 miljoner fat per dag under andra kvartalet 2027, ungefär två och en halv gånger mer än normalt.
- Lagren måste fyllas på. Räknat i dagars förbrukning kan lagren av raffinerade produkter gå ut året på den lägsta nivån sedan 2015.
Därför skulle inte ens fred ge något snabbt prisfall vid pumpen.
Om Hormuz öppnades i morgon skulle råoljan falla snabbt, men diesel och flygbränsle betydligt långsammare.
- Elin Akinci, råvaruexpert på ELS Analysis
Egna raffinaderier skyddar inte plånboken
Sverige förädlar egen olja. Det minskar risken för brist men påverkar inte vad du betalar.
Våra egna raffinaderier ger oss framför allt försörjningstrygghet. […] Prisskydd ger de däremot inte, eftersom priserna följer den nordvästeuropeiska marknaden.
- Elin Akinci, råvaruexpert på ELS Analysis
Att dieseln tar slut här ser hon som osannolikt. Mer troligt är leveransstörningar på enskilda orter och brist på flygbränsle vid mindre flygplatser.
Så slår det mot plånboken i vinter
Just nu ger världsmarknaden en liten andhämtning. Preem sänkte sitt listpris på diesel med 75 öre till 22,44 kronor litern den 3 november.
Lägg till 3 kronor i december och knappt 11 öre i januari, så landar dieseln kring 25,55 kronor. Det är lägre än Akincis bedömning, som utgick från snittpriset i början av oktober.
Vad som händer sedan avgörs utanför Sverige. Enligt Akinci krävs att Hormuzsundet öppnas på riktigt, att Kina lättar på sina exportkvoter och att efterfrågan faller mer än väntat i en lågkonjunktur för att priserna ska sjunka kraftigt.
Hennes värsta scenario går åt andra hållet: en upptrappning i Persiska viken samtidigt som Europa får en kall vinter och vårens stora underhållsperiod. Då kan marginalerna på diesel stiga över topparna från i höstas.
Skatten är tillbaka på full nivå från december och att raffinaderierna väntas inte komma i balans förrän 2027. Det finns alltså lite i sikte som kan ta tillbaka de omkring 2 100 kronor om året som höjningen kostar dieselbilisten i regeringens exempel.
Kristoffer Matsson
Laddar kommentarer…