Ekonomens tvärvändning: Lyfter fram elbilen som ekonomiskt överlägsen
Bensinpriset har klättrat till 18–19 kronor litern efter blockaden av Hormuzsundet, medan en elbilsförare kan köra Stockholm–Göteborg för 16 kronor. Energiekonomen Claes Hemberg, som för drygt ett år sedan uppmanade folk att inte köpa elbil, har nu gjort en total kovändning, enligt Carup.
Krisen i Mellanöstern har på bara några veckor drivit upp det svenska bensinpriset med upp till 20 procent. Nivåerna från 2022, då litern närmade sig 22 kronor, känns återigen möjliga.
Siffrorna talar sitt eget språk
Kostnadsklyftan illustreras tydligast av en konkret körsträcka. En bensinbil kostar runt 620 kronor för sträckan Stockholm–Göteborg, medan en norrlänning med optimerad laddning klarar samma 470 kilometer för 16 kronor, enligt Tibbers analys som vi rapporterat om.
Det innebär att elbilen kan vara upp till 38 gånger billigare. En skåning betalar mer, 62 kronor med optimerad laddning i SE4, men kommer fortfarande undan till en tiondel av bensinbilens kostnad.
Elbilen är inte längre bara ett miljöval, det är ett plånboksval. Även med snabbladdning på vägen är den betydligt billigare än bensinbilen. När bensinpriset sticker iväg så här snabbt växer skillnaden mot eldrift dramatiskt. För många handlar det om tusenlappar i månaden.
Christofer Magnerholt, energiexpert på Tibber.
Till skillnad från bensinpriset styrs elkostnaderna av nordisk väderproduktion, inte av geopolitiska oljekontrakt. Det ger eldrift en strukturell förutsägbarhet som bensinbilen saknar, oavsett vad som sker i Hormuzsundet.
Ekonomen som bytte fot
Hembergs omsvängning är en skarp kontrast. Hans tidigare tes byggde på att elbilspriserna var på väg ned och att det lönade sig att vänta, ett råd han nu vänt 180 grader på, enligt Carup.
Han fick rätt om prisfallet. Den som köper begagnat kan i dag halvera sina driftskostnader jämfört med bensinbil, något Hemberg beskriver som ekonomiskt oslagbart även under lågkonjunktur.
Geopolitiken lyfts fram som ett extra argument: elbilsägaren slipper vara beroende av oljeprisets svängningar och det globala politiska spelet. Hemberg formulerar det som att man inte behöver bekymra sig för vad som händer i Hormuzsundet, eller för "oredan i oljekrisen och Trumpen".
Elbilar tangerar nu 40 procent av nyförsäljningen i Sverige. Det är en gräns som historiskt i Norge sammanföll med en markant acceleration av köptakten.
Hemberg varnar samtidigt för att en utdragen oljekris kan försena konjunkturåterhämtningen ytterligare ett år och få bilköpare att avvakta. De närmaste veckorna, konstaterar han, kan avgöra takten för hela återhämtningen.
Dennis Jerkovic