Här är elbilarna som tappar mest i vinterkylan – och så maxar du räckvidden

Toyota bZ4X lovade 460 kilometer. I vinterkyla nådde den 313. Det är ett återkommande mönster – när temperaturen faller kan elbilens verkliga räckvidd hamna långt under den officiella.

Motor och norska bilistorganisationen NAF testar varje år elbilars räckvidd under verkliga vinterförhållanden. En sammanställning från Carup av modeller som deltagit under minst två vintrar visar stora skillnader.

Toyota bZ4X hamnar i botten med ett genomsnittligt räckviddstapp på 33,8 procent. I testet 2024 nådde bilen 313,5 kilometer mot en WLTP-räckvidd på 460 kilometer.

Volkswagen ID. Buzz tappar 172 kilometer

Näst störst tapp står Volkswagen ID. Buzz för. I extremkylan 2026 körde GTX-versionen 277 kilometer mot utlovade 449 – ett glapp på hela 172 kilometer. Genomsnittstappet över två vintrar är 31,2 procent.

Polestar 2 och Skoda Enyaq följer med tapp på 27,1 respektive 27,0 procent.

De 5 modellerna med störst genomsnittligt tapp:

Källa: Carups sammanställning av Motor och NAF:s vintertester. Endast modellfamiljer som återkommit under minst två vintrar ingår.

Tesla visar hur mycket kylan betyder

Tesla Model Y visar samtidigt hur mycket vädret påverkar resultatet. Modellen tappade 11,1 procent i ett mildare vintertest, men hela 42,9 procent i rekordkylan 2026.

Den stora skillnaden visar varför ett enskilt test inte berättar hela historien. Temperatur, väglag och andra förhållanden kan påverka räckvidden kraftigt.

Hyundai Ioniq 5 klarar sig bäst bland de tio modellerna i sammanställningen, med ett genomsnittligt tapp på 19,6 procent. Även där försvinner alltså omkring en femtedel av den officiella räckvidden.

En viktig förklaring är WLTP-systemet. NAF påpekar att den standardiserade räckviddsmätningen genomförs i laboratoriemiljö vid 23 grader. Siffran säger därför inte exakt hur långt bilen går under en kall skandinavisk vinter.

Så maximerar du elbilens räckvidd under vintern

Kylan går inte att trolla bort, men det finns flera saker som föraren själv kan göra för att begränsa räckviddstappet.

NAF förklarar att batteriet presterar sämre i kyla samtidigt som bilen behöver använda energi för att värma både batteri och kupé. Körstil, hastighet, däck och extra luftmotstånd påverkar också hur långt bilen kommer.

Här är 9 sätt att få ut mer räckvidd under vintern:

1. Förvärm bilen medan den laddar: Värm kupé och batteri före avfärd medan bilen fortfarande är ansluten till elnätet. Då behöver mindre energi tas från batteriet när resan börjar.
2. Kör mjukt och jämnt: Undvik kraftiga accelerationer och försök planera körningen så att onödiga inbromsningar minskar.
3. Dra ned på hastigheten: Luftmotståndet ökar med farten och hög motorvägshastighet kan därför kosta mycket räckvidd.
4. Använd Eco-läget: Många elbilar har ett energisparläge som bland annat kan dämpa accelerationen och minska klimatanläggningens energianvändning.
5. Använd stol- och rattvärme: Dessa kräver betydligt mindre energi än att värma upp hela kupén. Det kan göra det möjligt att sänka kupétemperaturen utan att komforten försämras lika mycket.
6. Kontrollera däcktrycket: Felaktigt däcktryck ökar rullmotståndet och kan försämra räckvidden. Trycket bör därför kontrolleras regelbundet under vintern.
7. Ta bort takboxen när den inte behövs: Enligt NAF kan en takbox öka förbrukningen med omkring tio procent genom det högre luftmotståndet.
8. Planera laddstoppen med marginal: Utgå inte från att bilen kommer att nå sin WLTP-räckvidd när det är kallt. På längre vinterresor är det klokt att planera nästa laddning tidigare.
9. Förvärm batteriet inför snabbladdning: Om bilen har funktionen bör batteriet förkonditioneras inför laddstoppet. Ett kallt batteri tar normalt emot laddning långsammare, medan förvärmning kan förbättra laddprestandan.

Råden stöds av NAF:s genomgång av vinterkörning, där organisationen särskilt lyfter förvärmning, jämn körning, lägre hastighet, Eco-läge, stol- och rattvärme samt korrekt däcktryck som sätt att minska energiförbrukningen.

Testerna visar samtidigt varför det är svårt att sätta en enda procentsiffra på hur mycket räckvidd en elbil förlorar på vintern. Samma modell kan prestera helt olika beroende på temperatur och förhållanden.

För bilköparen blir lärdomen därför att WLTP-räckvidden bör ses som ett standardiserat jämförelsetal – inte som ett löfte om hur långt bilen kommer att gå när den svenska vinterkylan slår till.

Prispressen fortsätter bland elbilarna – här är den nya modellen för 199 000 kronor

En rumänsk budgetbil för drygt 200 000 kronor slår ett av Europas mest prestigefyllda bilmärken i energieffektivitet.

BörskollenDennis Jerkovic