Laddar du bilen vid fel tid? Så kan nya effektavgiften slå mot din elräkning

Den nya effektavgiften innebär att elnätskostnaden i högre grad påverkas av hur mycket el som används samtidigt – snarare än enbart den totala förbrukningen. För den allt större gruppen elbilsägare innebär detta att laddning vid fel tidpunkt kan ge högre nätkostnader. Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil, ger sina tips på hur du kan undvika att kostnaderna drar iväg.

Allt fler svenskar kör elbil – och påverkas därmed av elnätsbolagens nya effektavgift, där det inte längre är den totala elanvändningen som styr nätkostnaden utan mängden el som används samtidigt. Detta innebär att tidpunkten för laddning av bilen blir avgörande för hushållets månadskostnad.

Börskollen har tidigare skrivit om hur den nya avgiften slagit mot enskilda elbilsägare. I ett uppmärksammat fall fick en privatperson betala 2 242 kronor för en timmes elförbrukning.

Tidpunkten avgör kostnaden – effekttoppen styr

Effektavgiften innebär att det är hushållets högsta effektuttag under en viss period som bestämmer en stor del av elnätskostnaden. Om flera elkrävande apparater, som värmepump, spis och elbilsladdare, används samtidigt blir effekttoppen högre.

Många elbilsägare laddar bilen direkt efter arbetet, ofta samtidigt som annan elintensiv utrustning är igång. Detta beteende kan snabbt leda till en hög effekttopp, vilket i sin tur ökar nätkostnaden för hela månaden. Det konstaterar Mats Norrman, produktspecialist på Svedea bil.

Experten: Så kan elbilsägare minska effekttoppen

För att undvika en onödigt hög effekttopp rekommenderar han att schemalägga laddningen till nattetid eller använda en laddbox med lastbalansering. Mats Norrman förklarar att lastbalansering innebär att laddboxen automatiskt anpassar laddningen efter husets övriga elanvändning.

”Många laddar bilen direkt när de kommer hem, samtidigt som värmepumpen arbetar och middagen lagas, då kan effekttoppen bli onödigt hög. Genom att schemalägga laddningen till natten eller använda en laddbox med lastbalansering går det ofta att sänka belastningen och minska risken för högre nätkostnader.”

Mats Norrman, Svedea bil

Även sänkt laddhastighet över natten kan vara tillräckligt för att undvika toppar och ändå ha bilen fulladdad på morgonen. Det är viktigt att ta reda på hur det egna elnätsbolaget beräknar effektavgiften och anpassa laddningen därefter.

Andelen elbilar fortsätter att öka – regionala skillnader

Andelen elbilar av nyregistrerade personbilar väntas öka till 35,4 procent under 2025, vilket är en uppgång med 1,2 procentenheter jämfört med året innan. I 15 av 21 län ses en ökning, där Stockholms län har högst andel med 44,8 procent. Västernorrlands län har den största ökningen jämfört med föregående år.

”Efter rekordnivåerna 2023 ser vi nu en tydlig återhämtning i större delen av landet. Det tyder på att elbilsintresset är fortsatt starkt hos konsumenterna”, säger Mats Norrman.

Däremot minskar andelen i bland annat Skåne, Värmland och Norrbotten. Trots vissa regionala skillnader bedömer Svedea att intresset bland konsumenter är fortsatt starkt.

Källa: Svedea.

Alla elnätsbolag ska ha infört effektavgift senast 1 januari 2027, men många har redan gått över till modellen. För elbilsägare blir det därmed allt viktigare att sprida ut elanvändningen och planera laddningen för att undvika extra kostnader.