Sverige rusar mot att bli en elbilsnation – men förseningen beräknas ha kostat 160 miljarder
Elbilsandelen passerar 43 procent i juni och Mobility Sweden höjer helårsprognosen till 45 procent. Bakom framgångssiffrorna döljer sig en dyrköpt läxa: politiska beslut under förra mandatperioden beräknas ha kostat Sverige 160 miljarder kronor i onödig fossilimport.
Norge säljer redan 98 procent elbilar. Danmark ligger på 80 procent och Finland är nära 50 procent, enligt TT. Sverige, som länge såg sig som ett föregångsland inom grön omställning, hamnar sist i Norden med en elbilsandel på runt 40 procent vid ingången av 2026.
Prognosen höjs – accelerationen är här
I juni registrerades 13 014 elbilar i Sverige, upp 21,3 procent mot samma månad förra året, enligt Mobility Sweden. Elbilsandelen för hela första halvåret landar på 41,5 procent.
Bakom tillväxten ligger ett bredare modellutbud och ökad kostnadsmedvetenhet bland bilköpare. Totalt var två av tre nyregistrerade personbilar laddbara under halvåret, där laddhybrider svarade för nära 25 procent av registreringarna.
Politiken har nu möjlighet att stötta utvecklingen och skapa långsiktiga förutsättningar för omställningen till eldrift. Att bredda elbilspremien till fler som i dag inte har råd att välja elbil, samtidigt som det nedsatta förmånsvärdet för tjänstebilar behålls, är helt avgörande.
Sofia Linder, chefekonom på Mobility Sweden i ett pressmeddelande.
Enligt Mobility Sweden är totalmarknaden för personbilar fortfarande svag. Prognosen på 280 000 nyregistreringar 2026 innebär mer än 70 000 färre bilar än genomsnittet för 2014–2019, vilket bromsar förnyelsen av hela fordonsparken.
160 miljarder för en onödig omväg
Enligt Power Circle, en intresseorganisation för elektrifiering i Sverige som TT rapporterat om, togs tre konkreta politiska beslut under den senaste mandatperioden som lade grunden för eftersläpningen: elbilsbonusen togs bort, reduktionsplikten sänktes och drivmedelsskatterna sänktes. Sammantaget försvagade det ekonomiska argumentet för att välja elbil.
Studier visar att 75 procent av elbilsköparna styrs av ekonomiska skäl, framför allt inköpspris och priset vid den fossila pumpen. Resultatet syns tydligt i jämförelsen med övriga Norden.
Kostnaden för eftersläpningen är nu beräknad av Power Circle, enligt TT. Med utgångspunkt i fler sålda fossilbilar än annars och en genomsnittlig livslängd på 18 år per bil landar importnotan för fossil energi på 160 miljarder kronor.
Det är därför det nu tar en sådan brant vändning uppåt, för att man kan inte fortsätta sänka bränslepriserna. Skattemässigt och politiskt så har man inte så mycket mer verktyg kvar för att trycka ner elbilsefterfrågan.
Daniel Lindekrans Henriksson, analytiker på Power Circle till TT.
Omställningen tar tid – men är oundviklig
Elbilen har nyligen passerat bensindrivna bilar som det mest handlade fordonet på den svenska begagnatmarknaden. Efterfrågan rör sig nu på bred front.
Ändå dröjer det 8–9 år innan hälften av hela den svenska bilparken drivs av el. Bilar rullar länge och äldre fossilbilar fasas ut långsamt.
Power Circles huvudscenario pekar mot att elbilsandelen av nybilsförsäljningen passerar 50 procent redan 2027 och når nästan 98 procent år 2034. Den politiska frågan är inte längre om Sverige ska ställa om utan hur snabbt förlorade år kan tas igen.
Mattias Malmqvist