Brittiskt investeringsbolag satsar nära en miljard på svenska godståg
Det Londonnoterade investeringsbolaget HICL Infrastructure investerar cirka 68 miljoner pund, motsvarande omkring 920 miljoner kronor, i Hector Rail — Skandinaviens största privata godstågsoperatör. Affären är HICL första investering inom den nya kategorin ”Enhancers”, som ska bidra till bolagets mål om en totalavkastning på över tio procent per år på medellång sikt.
HICL förvärvar 42 procent av det Stockholmsbaserade Hector Rail för cirka 68 miljoner pund, motsvarande ungefär 920 miljoner kronor. Resterande 58 procent tas över av andra fonder inom samma förvaltarsfär, InfraRed, som sammantaget övertar hela bolaget från infrastrukturinvesteraren Ancala.
Första testet för en ny avkastningsstrategi
Hector Rail är HICL:s första investering i den nya kategorin bolaget kallar "Enhancers": mer tillväxtorienterade innehav som ska komplettera de traditionellt stabila men lägre avkastande delarna av portföljen. Strategin lades fram vid ett kapitalmarknadsseminarium den 2 juli 2026. Det framgår av ett pressmeddelande.
Edward Hunt, chef för Core Income Funds på InfraRed, beskriver köpet som en milstolpe för bolagets strategiomläggning.
Hector Rail är ett högkvalitativt infrastrukturföretag med en stark position på den skandinaviska marknaden för godstransporter på järnväg och tydliga möjligheter att skapa värde.
Edward Hunt, chef för Core Income Funds, InfraRed
Efter avslut beräknas innehavet motsvara cirka 2,3 procent av HICL:s totala portfölj. Finansieringen sker med befintliga likvida medel utan nya lån eller nyemissioner.
Dennis Jerkovic
Järnvägen ger medvind på flera fronter
Hector Rail grundades 2004 och har sitt huvudkontor i Stockholm. Bolaget är i dag verksamt i Sverige, Norge, Danmark och Tyskland med en flotta på cirka 100 lok, varav 75 procent är elektriska.
Personalstyrkan uppgår till 400 anställda och intäkterna har vuxit med sju procent per år de senaste fem åren. De fem största kunderna har i snitt samarbetat med bolaget i mer än 16 år.
Intäkterna stöds av fleråriga avtal med inflationskoppling, samtidigt som kostnader för energi och tillgång till järnvägsnätet i stor utsträckning förs vidare till kunderna.
Strukturella krafter pekar i samma riktning. Avgifterna för tillgång till det svenska järnvägsnätet väntas sjunka med ungefär 20 procent från 2028, och kostnadstrycket för vägtransporter väntas öka över tid, vilket kan stärka järnvägens konkurrenskraft.
På lite längre sikt tillkommer ytterligare ett kort. Fehmarn Bält-tunneln mellan Danmark och Tyskland väntas öppna i början av 2030-talet och väntas ge förbättrad konnektivitet och kortare restider för Hector Rails internationella rutter.
HICL räknar med tvåsiffrig EBITDA-tillväxt per år under de kommande fem åren och väntar sig att affären är formellt avslutad senast den 31 december 2026.
Laddar kommentarer…