Tar Kina över Europa? Var tionde ny såld bil är nu kinesisk
Kinesiska bilar ökar snabbt i popularitet bland europeiska konsumenter. Nya försäljningsrekord och aggressiva satsningar på prispress tvingar den europeiska bilindustrin att anpassa sig till en förändrad marknad.
Den europeiska bilmarknaden står inför stora förändringar när kinesiska elbilstillverkare växer kraftigt och når nya rekordnivåer. Utvecklingen drivs av ökad efterfrågan på prisvärda och elektrifierade modeller, samt en tydlig ambition att etablera sig på nya marknader.
Rekordhög andel kinesiska bilmärken i Europa
Enligt DagensPS, som refererar till Bloomberg, har andelen nyregistrerade kinesiska personbilar i Europa nått nästan tio procent under den senaste månaden, vilket innebär ett historiskt genombrott.
Den snabba ökningen har lett till att traditionella europeiska tillverkare möter hårdare konkurrens, särskilt inom segmentet för elbilar och laddhybrider.
Bakom utvecklingen står företag som SAIC Motor, BYD och andra varumärken som snabbt breddar sitt modellutbud och erbjuder prisvärda alternativ med modern teknik.
Både elbilar och hybridmodeller från kinesiska tillverkare har blivit attraktiva val för allt fler konsumenter, vilket driver på marknadens omvandling.
Stark försäljning och globala expansionsplaner
Kinesiska elbilsmärken visar även stark tillväxt globalt, vilket vi rapporterat om. Under 2025 har flera ledande aktörer levererat långt över tidigare prognoser.
Geely Automobile levererade 236 817 fordon i december, en ökning med 13 procent jämfört med samma period året innan. Totalt sålde bolaget drygt 3 miljoner bilar under året, vilket innebar en tillväxt på 39 procent och en överträffning av de egna målen.
BYD rapporterade leveranser på 4,6 miljoner fordon för året, motsvarande en tillväxt på 7,7 procent. Av dessa såldes cirka 1,05 miljoner utanför Kina, vilket stärker företagets position internationellt.
Nio satte nytt rekord med 48 135 bilar i december, en ökning med 54,6 procent, och nådde totalt 326 028 levererade fordon på årsbasis.
Fler bolag växer snabbt utanför Kina
Även Xpeng och Li Auto expanderar snabbt. Xpeng levererade 37 508 bilar i december och har ökat sina utlandsleveranser till 45 008 fordon, vilket är en uppgång med 96 procent jämfört med föregående år.
Li Auto har utökat sin verksamhet till nya marknader som Egypten, Kazakstan och Azerbajdzjan och passerat 1,5 miljoner levererade bilar totalt.
Sammantaget visar resultaten att kinesiska elbilstillverkare inte bara växer på hemmaplan utan även kraftigt utökar sin närvaro utanför Kina.
Samtidigt ökar konkurrensen när fler aktörer etablerar sig globalt och subventioner gradvis minskar.
Priskonkurrens med nya modeller
En tydlig trend är att kinesiska tillverkare pressar priserna på elbilar i Europa.
Vi har bland annat rapporterat om att BYD lanserar modellen Dolphin Surf med ett instegspris på 259 000 kronor i Sverige, vilket är lägre än flera etablerade konkurrenter som Citroën ë-C3 och Hyundai Inster.
Modellprogrammet omfattar även Surf Boost för 304 900 kronor och Surf Comfort för 329 900 kronor. Samtliga varianter erbjuds med sex års nybilsgaranti, vilket stärker BYD:s konkurrenskraft i det europeiska segmentet för prisvärda elbilar.
Konkurrensen på den europeiska bilmarknaden väntas öka ytterligare när kinesiska märken fortsätter att expandera och konsumenternas efterfrågan på prisvärda och elektrifierade modeller fortsätter att växa.
Hur europeiska tillverkare möter denna utmaning lär bli avgörande för marknadens framtida utveckling.